а в чём разница? Больше чем уверен, что появление стоек обусловлено не усилением крыши, а необходимость жёстко фиксировать ремень безопасности.

=========================

Ремень безопасности можно закрепить на самом кресле. Разница в том, что хардтоп - это кузов без В-стойки, а наличие/отсутствие рамок на стёклах никак не связано с этим. При усилении крыши как раз имеется возможность обойтись без В-стоек.

Поэтому фактически появление стоек на карине ЕД в 1995 году обусловлено продвижением безопасности водителя и пассажира. А значит их присутствие формально и машина по факту могла бы быть тем же самым хардтопом.

=========================

Скорее, это обусловлено экономией на процессе сборки и нежеланием модернизировать пассивные системы безопасности для соответствия обновлённым госстандартам. По факту машина с В-стойками хардтопом не является. Ни формально, ни фактически.

Поэтому не придирайся и не строй из себя бухгалтера Дубинушку из "Белорусского вокзала", которому устаревшие инструкции не давали возможности называть хардтоп хардтопом.

=====================

Это как раз не мелочи, а фундаментальные различия в конструкции.

Раньше машины без ремней были или крепились они (ремни) неизвестно где и на соплях, поэтому и стойка (даже формальная) не нужна была.

======================

Дело не в этом.

да, других настоящих 4-дверных хардтопов у Тойоты не было. Они как в 74-м сделали "стоечный хардтоп" у Краун, так и продолжали в том же духе, за исключением уже названных Exiv и ED. А с 91-го настоящие хардтопы в Японии уже были законодательно запрещены.

Так тут обычная леворульная.