Honda CR-X del Sol SiR [Japan] (EG2) '03.1992

Комментарии

10 лет назад

удалённый пользователь

Это машина рождает именно такие чувства... да, и с первым Цивиком ВСЁ было по другому...

10 лет назад

удалённый пользователь

Спорный автомобиль. Одну такую совершенно без навара организовали другу моего старшего сына. Года три тот покатался, а как появилась семья продал, ибо CRX и семья вещи трудно-совместимые даже в европейском варианте 2+2, а про японский 2 –местный и говорить нечего. Вспоминает с теплотой о ней несмотря на совершенно не подходящие для нее наш климат и дорожные условия.

Итак, с одной стороны в Хонда не хотели существенно вкладываться в civic-овскую платформу и делать ее подобающе для таких автомобилей заднеприводной. Столь существенная переработка это по сути разработка нового автомобиля, чего в силу определенных причин делать не хотелось. С другой стороны, грех было не использовать традиционно развеселенькие хондовские моторы и великолепные коробки для запила чего-то подобного. И вот где то в блужданиях между желаемым и реальным родился CRX.

Машина получилась доступной, надежной и бодренькой. Стритсракеры с подворотни считают ее спорткаром, профессионалы - хренпойми чем. Я считаю ее типичным хондовским мутантом, ибо в конце концов выяснилось,что велосипеда изобрести не получится и придется, как подобает, давать полноценный заднеприводный зажигатор, которым стал образцово-показательный S2000. А необходимость в CRX (который по сути был заряженный цивиком только в своем особенном кузове) - отпала. И все встало на свои места. Впрочем ненадолго. Эксперименты с автомутантами, результатми скрещивания разных видов на Хонде на этом не закончились. Тот же мутант Риджлайн результат скрещивания нескрещиваемого - легковушки и пикапа. А HRV что за зверь непонятный? Тяготеют к подобным экспериментам хондовцы, ничего не сделаешь. Их спасает то, что все знают, Хонда это всегда качественные двигатели и коробки. Тогда, а особенно сейчас в век, когда в автомобиле даже именитого производителя вообще может не быть ничего хорошего и все абсолютно (ходовка, кузова, двигатель, коробка) - полный хлам, наличие у Хонд хотя бы хорошего мотора и коробки это огромное преимущество.

10 лет назад

удалённый пользователь

За все время имел дело с двумя схожими по классу машинами

http://www.autowp.ru/nissan/100nx/4359/pictures/433965/ http://www.autowp.ru/nissan/180sx/24305/pictures/490552/

Конечно 180-я немного выбивается из этого списка, но машины очень приятные, не отказался бы от каждой из них сейчас ездить. Хонда CR-X относится к их списку.

10 лет назад

удалённый пользователь

Прокатись на S2000 и поймешь о чем я. Есть езда в виде традиционного перемещения туловища, а есть более высокое чувство, которое можно испытать только с чем то уникальным и настоящим.

10 лет назад

удалённый пользователь

Это к тому, что впечатление об этих переднеприводных компромиссах, мутантах, полуфабрикатах сразу разбивается после прикосновения к настоящему, как бы внешне хорошо они не умели маскироваться. Если вопрос только в том чтобы произвести впечатление на девочек на супермаркетовской парковке, то это вполне сойдет. Если нужно почувствовать сильные чувства, то нет.

10 лет назад

V1p3r

Этому crx, как и любому civic или carinaED "ничего не стоит" ехать так же, а то и объезжать на кругу полноценного и бескомпромиссного. Хоть r32, хоть s2000. Не понял смысла подрыва по бомжеприводу, тем более на таком примере, как хонда.