Honda Ballade Sports CR-X/Civic CRX '1983–85

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Japan '10.1983–08.1985

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2896×2000 @ 72×72 DPI 102,16×70,56cm
  • Размер: 1.72 MB
  • Добавил: Доцент , 6 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

18 лет назад
Анатолий

Меня "пугает" только одно - это какое-то идиотически хорошее качество как для 80-х годов))

2
18 лет назад
SPYKER

всмысле?

18 лет назад
Анатолий

В смысле, фотографии))

18 лет назад
SPYKER

А я думал качество авто

18 лет назад
Андрей

хонда просто уважает свою историю, JDM периодически балует нас хондами 80-х отличного качества

1
18 лет назад
Анатолий

Да, но интересно, а как так вішло качественно сфотать машину в то время?

5 лет назад
Ян Колесник

Анатолий, есть брошюра ХОНДА 83 года. Найду - сосканю. Качество - пугает! Никон-Кенон куле!)

18 лет назад
КАСКАДЁР мус

JDM готов на все, лишь бы сфоткать япономобили, пробраться в музей хонда тоже

3 года назад
удалённый пользователь

Вы "мажоры" в 18 лет ездящие тогда на белых седанах Кадиллаках что можете знать о Хондах?))))

Чуваки в камментах матёрые тут по тем временам)))))

2
3 года назад
удалённый пользователь

Три по-настоящему стоящие Хонды которые мне нравятся

Honda CR-V [Australia] (RD1) '1999–2001 Honda HR-V 5-door [UK-spec] (GH) '1999–2001 1984–85 Honda Civic CRX Si [North America] '1983–85

Остальные ни о чём

1
3 года назад
А.М.

Вот ещё одна Хонда: Honda Crossroad V8i 3-door [Japan] (LJ) '10.1993–06.1994

:)

4
3 года назад
удалённый пользователь

"""Вот ещё одна Хонда"""

- Кстати очень неплохой автомобиль. Порывался такой купить, т.к. очень нравится этот кузов, но люди кто в теме меня отговорили, сказали эта тачка меня победит и сожрёт =)

( я про LR )

2
3 года назад
Cortes Omaroi

Потом Crossroad стал оригинальной моделью, которая какое то время заменяла HR-V

Honda Crossroad (RT) '02.2007–08.2010

3 года назад
удалённый пользователь

Не понимаю Хондовской приверженности переднему приводу . Могли бы спортивный седан какой нибудь сделать за заднем . с2000 и nsx же сделали.

И Акуры седаны кажется все на переднем приводе или на полном.

2
3 года назад
удалённый пользователь

CR-V первого поколения это легондо. Я не нарадуюсь на эту машину.

https://youtu.be/0U8WdTl3fB4?si=ZHdHqZzeDgHB1gfP

3 года назад
удалённый пользователь

СR-V первого поколения у меня была примерно в 2007 году. Хорошая машина. Полка багажника в столик для пикника превращается.

Сейчас у меня в семье CR-V 2019 года, восторг конечно уже не тот, но машина в целом беспроблемная и вполне практичная, но огонька что есть в Хондах 2000-х уже нет.

1
3 года назад
удалённый пользователь

Это кроссовер. Причем, как понимаю, CR-V изначально именно с прицелом на женщин. Моя жена в восторге. Я в восторге от того насколько это практичный, неприхотливый и экономичный автомобиль. Если выше 2500 оборотов не поднимать и плавно ускоряться то можно укладываться в 10 литров в смешанном режиме в теплое время года. Зимой конечно минимум 12 литров.

1
3 года назад
А.М.

Если выше 2500 оборотов не поднимать и плавно ускоряться то можно укладываться в 10 литров в смешанном режиме в теплое время года.

========================

Это с каким двигателем такой конский расход?

3 года назад
удалённый пользователь

Не очень практичная, но сделана отлично и выглядит приятно.

Из первых уст:

https://youtu.be/5Q4CXkHZCeQ?si=GLGGxC8G1gj-IzkC

3 года назад
Алекс

Ух ты, хороша

2
3 года назад
удалённый пользователь

Ну наконец-то нормальный автомобиль )

1
3 года назад
TiziOne

Вот смотрю я на CR-X/Ballade из начала 80-ых... и сразу же возникают ассоциации с хай-тек техникой тех лет по типу Technics, Sony, Onkyo, а так же с произведениями тех лет, как вот Стар Трек, Назад в Будущее, Бегущий по лезвию... то есть её хай-тек дизайн для меня, является примером высоких технологий (реальных и фантастических) тех лет. И что удивительно, ни один европейский хетчбек тех лет таких ассоциаций не вызывает... все они кажутся до жути консервативными и архаичными в плане дизайна. Разве что Kadett GSi немного напоминает что то подобное, но всё равно не то что CR-X:

Opel Kadett GSi 3-door (E) '1984–91 Торпедо Opel Kadett GSi 3-door (E) '1984–91

2
3 года назад
А.М.

Европейский дизайн был консервативным до 80-х годов, и лишь с середины 80-х начали экспериментировать со стилем (да и то, не все). Отчасти это связано с более высокими эксплуатационными расходами на автомобили в Европе, из-за которых производители старались делать машины менее сложными в плане кузовного обслуживания и ремонта. К концу 80-х технологии позволили удешевить ремонт, и европейские фирмы стали более активно создавать нечто авангардное. По той же самой причине массовое внедрение электронных систем в Европе проходило с отставанием от американцев и японцев.

2
3 года назад
TiziOne

Отчасти это связано с более высокими эксплуатационными расходами на автомобили в Европе

===================================

А чем это было обусловлено? Ну то есть чем Европа была в этом плане хуже Америки и Японии? Я почему то всегда считал, что такой консервативный дизайн европейских автомобилей в те годы, был связан в первую очередь с консервативностью покупателей, которые предпочитали простые и неброские модели.

3 года назад
А.М.

В Европе цены на бензин всегда были выше американских и японских, отсюда и более высокая стоимость эксплуатации. Выше стоимость эксплуатации = стремление покупателей сэкономить на обслуживании и ремонте. С увеличением межсервисных интервалов и переходом на более экономичные дизели влияние этого фактора сократилось.

Что касается предпочтений в дизайне - посмотри, как были приняты в Европе Опель Тигра, первый Рено Меган, первая БМВ 8. И я имею в виду даже не продажи, а оценку стиля.

1
3 года назад
TiziOne

посмотри, как были приняты в Европе Опель Тигра, первый Рено Меган, первая БМВ 8

===================================

Но это всё же таки уже 90-ые годы... и к тому моменту европейцы уже "раскрепостились" если можно так сказать. И тем не менее, они всё равно тяготели к более "скучному" дизайну. И на один европейский, интересный в плане дизайна автомобиль приходилось 4-5 американских/японских. Да и то, как в случае с Vectra A (самым современным в плане дизайна седаном D - класса в конце 80-ых начала 90-ых) дизайнером оказывается далеко не европеец... Да и Opel как бы был тогда немного GM, что наверняка способствовало развитию дизайна благодаря глобальному сотрудничеству. Да, вспомнил... и красивейший Opel GT так же, от американцев.

3 года назад
А.М.

Да, Опель был частью GM, а в GM практиковалась (и сейчас практикуется) ротация дизайнеров между подразделениями. Вот почему модели GM на разных континентах нередко имели общие стилистические элементы.

Возможно, свою роль сыграл ещё и средний возраст покупателей новых машин, который в Европе тоже был выше, поскольку машины одного класса стоили дороже, чем в США. А покупатели средних лет в те годы были достаточно консервативны.

4
3 года назад
удалённый пользователь

Для того времени дизайн пушка

3
3 года назад
Cortes Omaroi

CR-X вообще имеет куча расшифровок этой аббревиатуры, но общепринятой считается "Civic Renaissance Experimental". То есть буквально "экспериментальная машина новой волны на базе Сивика"

3 года назад
удалённый пользователь

Все аббревиатуры Хонды традиционно имеют кучу расшифровок.

3 года назад
rozanoff

Blista Compact)

5
3 года назад
Cortes Omaroi

Там была ещё Infernus и Banshee)

1991–2001 Acura NSX [North America] '11.1990–2001

1997 Dodge Viper GTS (SR II)

3 года назад
удалённый пользователь

Судя по твоей аве ты по-любому в теме чувак)))))

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.