Ждём-с коментов...

Ошибок не нашел, описание взято с https://www.drom.ru/catalog/toyota/vista/g_1994_8367/. От себя добавлю который раз, что праворульная и леворульная тойота это две разные машины. Не знаю чем так гаидзины обилели японцев, но получают они огрызки по сравнению с тем чтотполучает клиент в Японии.

В четвертом поколении Toyota Vista (V40) производилась с 1994 года. Как и прежде, Vista V40 предлагалась в двух вариантах четырехдверного кузова: обычный седан разряда «family type» (он получил обозначение «альфа»), а также стильный вариант седана типа «hardtop» (с дверями без рамок), который выпускается начиная со второго поколения. Vista V40 — это последняя Toyota Vista в качестве аналога модели Camry с «узким» кузовом типа «narrow-body», что производились исключительно для внутреннего рынка. Агрегатная линейка Toyota Vista Hardtop (V40) 1994-1996 полностью повторяет те модификации, что и дорестайлинговая версия Toyota Camry в том же кузове: автомобиль оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем типа DOHC объемом 1,8 или 2,0 литра, кроме этого, имелась дизельная модификация 2,2 «турбо». Была также предусмотрена полноприводная версия этого автомобиля.

Toyota Vista представляет собой идеальный вариант семейного автомобиля, с отличным комфортом и оснащением, при этом кузов «hardtop» делает седан более элегантным. Широкое предложение по комплектациям способно удовлетворить запросы разных покупателей. Уже в начальной комплектаци VJ седан Vista Hardtop имеет передние противотуманные фары, руль с вертикальной регулировкой, электрические стеклоподъемники, автоматический кондиционер, а за доплату — кожаную оплетку руля, отделку салона под дерево. Топовая комплектация VX включает электропривод передних сидений, дистанционный ключ, аудиосистему с качественным звучанием, люк в крыше и прочее оборудование. Предлагалась также модель Touring с дизайном в спортивном стиле. В 1995 году были выпущены серии Etoile V и VX Limited со специальным набором оборудования.

Основу линейки двигателей Toyota Vista Hardtop (V40) 1994-1996 составляют бензиновые моторы серии S, доказавшие свою надежность и неприхотливость. Это 1,8-литровый 125-сильный 4S-FE в качестве базового силового агрегата. И двухлитровый 3S-FE мощностью 140 л.с., который стал самым популярным в серии, — по обыкновению, модификации с этим мотором включали не только переднеприводное, но и полноприводное исполнение (135 л.с.). Предлагался седан Toyota Vista и с дизельным мотором. Им стал турбодизель 3C-T мощностью 91 л.с. — этот мотор сочетался как с механической, так и с автоматической трансмиссией (впрочем, как и бензиновые агрегаты). Была предусмотрена для дизеля и полноприводная модификация, что интересно — только с «автоматом».

По сравнению с предыдущим поколением (V30) ходовая часть Toyota VistaV40 осталась без изменений. Подвеска независимая, пружинная, типа МакФерсон спереди и сзади. Для некоторых моделей по-прежнему предлагалась система 4WS (4 Wheel Steering), которая обеспечивает маневрирование автомобиля с помощью всех четырех колес. Это повышает управляемость, но в то же время усложняет обслуживание и ремонт подвески. Размерные показатели Toyota Vista Hardtop оптимальны как с точки зрения вместительности (размеры салона — 1990 x 1450 x 1175 мм), так и по габаритам: длина машины — 4650 (на 25 мм длиннее, чем Vista Sedan), ширина и высота — 1695 и 1410 мм. Колесная база — 2650 мм, минимальный радиус разворота — 5,4 м. Глубокий багажник имеет приличный объем, дополнительно увеличить который позволяет складывающееся заднее сиденье.

Для Toyota Vista V40 (1994-1996) в качестве опции (для всех версий) предлагались две подушки безопасности (водительская и переднего пассажира), а также антиблокировочная тормозная система. Забегая вперед, можно отметить, что после рестайлинга (с 1996 года) они вошли в перечень стандартного оборудования. Высокие показатели пассивной безопасности подкреплены наличием трехточечных ремней (в том числе для заднего сиденья), боковых усилителей в дверях. Для некоторых комплектаций предлагалась система TRC.

Toyota Vista — типичный городской автомобиль, но благодаря своей комфортной подвеске не спасует и на гравийке. Хорошая шумоизоляция, отличная управляемость, надежные двигатели и подвеска, сравнительно небольшой расход топлива, высокое качество сборки, отсутствие серьезных проблем с поиском запчастей — главные критерии, на которые обычно ориентируется покупатель, и Toyota Vista данного поколения, если сделать скидку на возраст, полностью им удовлетворяет.

Такие кузова появились в америчке, в 70х, именовали их 'Pillared Нardtop' т.е. Хардтоп, но со средней стойкой крыши. Типа среднее промеж Седана и Хардтопа. От Хардтопа было это двери без рамок стекол, стекла уходили и получались двери как у Хардтопа. Но при этом присутствовала средняя стойка крыши (B-pillar).

Вообще такие кузова весьма интересны, самому понравилось, брал Mitsunishi Diamante в америчке... Класс!!! И двери, двери с опущенными в них стёклами открываются/закрываются иначе. Но тут беда привыкаешь к такой посадке и высадке и когда садишься в обычную с рамками вокруз стекол.... ну кто пробовал, знает.

Почитал ,почитал...как звери вы,господа .Добавлю,что даже чаще,чем pillared hardtop,кузов со стойками,но без дверных рамок именуется collonade cedan.