«А сейчас эти тюнеры расплодились так, что бог знает теперь каким методом выводить эту порчу.»

***

А зачем выводить? Они кому-то портят жизнь?

вот тогда они и начали действовать. Ты, дед, какой-то нелогичный. Именно в 90-е расплодились всяческие АМГ, Брабус, Альпина, Карлссон, Лоринзер, Брейтон, Ирмшер, Элиа, Хамманн, Климанн, Стартех, ВАЛьД, Нисмо, Импул, Раллиарт, АЦ Шнитцер, Гембалла, АБТ спортслайн, ТехАрт. Т.е. зародились они именно в 80-е, пика достигли в 90-е, а в 2000-е кто-то исчез, кто-то стал заводским тюнером, кто-то спортивной командой и т.д.

Есть две отдельные компашки, которые на цыганских вкусах выстроены - т.е. берут чёрный дорогой автомобиль, форсируют движок до запредельных мощностей, золото или хром по кругу пускают, все неподходящие сочетания кожи и дерева. Иначе говоря пытаются сделать Роллс или Бентли, но с полной безвкусицей, как азиаты, которые тоже ни черта не понимают, где дерево, где кожу и каких оттенков, а где алюминий вставить. Эти две компании это Мансори и Хеннеси. Это не тюнеры, это ателье по пошиву автомобилей для арабов, индусов и цыган, которым нужно чтобы блестело, сверкало и глаз резало, пусть даже и ездить не может. Им главное наповал сразить общественность, на себя внимание обратить всеми возможными способами.

По поводу японцев скажу, что им удавался один привычный интерьер - велюровый салон и пластик чёрный\бежевый со шпоном под вишню. Работать с другими имитациями дерева они не могут. Всё невпопад, да ещё алюминий суют. Это удел европейцев, а в частности британцев, немцев и шведов.

Я с "Драйв2" удалился, уже из глаз кровь сочилась. Что не ведро, то "проект", а юноша никак не меньше - "профессиАнальный ДРИСТавратор", прошу заметить, бабушкин дриставратор и любимый внук, после первой же фотосессии кабылы с соседнего двора с банкой "Ягуара" распластавшейся на капоте, машина приобретает лютый статус #пушкагонка, и никого не волнует, что это БМВ 518 1987 года, там по любому будет значок ///М, он будет везде, абсолютно везде, даже чехол на мобильник будет ///М.

Ну, а дальше, как по проторенной. Глухая тонировка, китайское литье с разбора на лысой китайской резине, тонна проводов, сабуфер во весь багажник, ОБЯЗАТЕЛЬНО плюшки с алика, это обычно проекция на асфальт логотипа "М", на остальное ума и денег увы, нет. Пофигу, что машина сизым дымом коптит, в порогах дыры, бампер на проволоке, разболтанной кулисой можно поймать только кардан, но это же ПРОЕКТ.

Ну и классика, фото осенних листьев на обдристанном птицами капоте, и #ялизальникромантик#безъяйцевыйподкаблук - это фото розы на капоте, а рядом неокрепшая умом разукрашенная молодая особа, с кредитным айфоном в руке, вся на запросах и романтике.... ведь ее парень #дриставраторпушкагонки, а значит уважаем на районе, ведь у него аж академик на страничку заходил в 2015 году, ВОН СКРИН, смотрите!!!!

Запад переходит на сою и траву, а китайцы жрут молоко и мясо.

====================

Вот именно, китайцы жрут ту дрянь, которую сами же и произвели со своим химсырьём и кучей сомнительных добавок и ускорителей роста. В отличие от качественных западных продуктов.

Вот и китайца байдена протолкнуть пытаются своими методами...

======================

Лучше Байден, чем ничтожество Трамп.

Ребята, нельзя сдаваться преступникам.

Иначе все хорошие вещи (типа немецкого тюнинга) исчезнут и мы привыкнем жить в стерилизованной соевой жопе...

=======================

Не сдавайся, носи шапочку из фольги. :) А лично меня тюнинг никогда и не интересовал, хоть немецкий, хоть любой другой, мне и заводских характеристик вполне достаточно.

- «Сейчас уже так не сделаете, ибо все под запретом ради "безопасности" и "климата".»

***

А "так" – это как? Просто кузов мелкой машины натянуть на потроха мощной серийной? В теории можно, но зачем? В пятый Гольф, помню, вообще W12 впихивали. Но машина ехала весьма посредственно.

В те времена (я про АД) просто самый мощный Гольф - это GTi, которые ехал хоть и бодро, но едва ли мог поспорить с 928. А сегодня Гольф есть в виде версии R, с кучей мощи и на полном приводе. И смысл натягивать кузов 7-го Гольфа на потроха какого-нибудь SL (у Порша прост сейчас нет аналога 928), если после некоторой доводки Гольф R легко уйдет от SL?

А нужен ли немецкий тюнинг 70-80-90ых в том виде -сейчас??

Тут не Гольф расширили, тут на Порше 928 натянули кузов Гольфа.

У них был еще один подобный проект - Корветт С4 с кузовом Кадетта Е.

В 78-м ему всего 4 года было)