Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Размер: 553.46 KB
  • Добавил: Anatoly A. , 18 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

2 года назад
bad_Q

любопытно, если верить инвест-отчетам TOFAS, производство аналогичного Fiorino как раз должно было прекратится в Турции в июне из-за правил GSR24. помянем, так сказать

2
2 года назад
Алекс

Красивое фото

Симпатичный, комфортный каблук, у нас увы такого невидел

-1
2 года назад
удалённый пользователь

Интересный каблук.

К Ситроенам в целом нормально отношусь. Было даже два когда-то. Машины со своей харизмой однозначно и весьма недооцененные на нашем рынке из-за специфической внешности и недостаточной квалификации мастеров.

Citroën Xsara Picasso '2004–10

Весьма давно владел Ксара Пикассо 1.6 на механике. Очень уютный автомобиль с удобным синим велюровым салоном и сидениями трансформерами. За всё время из поломок только подвесной подшипник правого привода и сгоревший транзистор системы охлаждения + трубку кондиционера зимой обломил штурмуя сугробы во дворе. Проехал почти 100 000 на машине. С запчастями проблем вообще нет т.к. основные узлы и агрегаты пересекаются с более массовыми Ситроен С2, С3, С4 и Пежо 206, 307 и т.п. вариации. Продал пенсионеру в Смоленск он рад был до безумия покупке.

Позже у меня был С5 на автомате с 2.0 литровым мотором на гидроподвеске.

Citroën C5 V6 '2001–04 весьма продвинутый авто по сравнению с соплатформенником (вроде как соплатформенником) Пежо 407 который у меня кстати тоже был. У Ситроена добротный велюровый салон, вставки под дерево ныне уже не популярные, но тогда это смотрелось шикарно. Очень комфортный автомобиль с огромным салоном и хорошим оснащением даже по нынешним меркам. Кузов лифтбек. Из поломок за все время только перепускной клапан задней гидроподвески. Машина прошла 298 000 и была с живой повеской, мотором и коробкой что говорит о весьма неплохом ресурсе.

2 года назад
rozanoff

По большей части это разработка Фиата, а именно турецкого Tofaş. Французского здесь немного.

1
2 года назад
Spoon

У нас этих каблуков очень много бегает . Особенно часто их вижу у разных стройбригад,электриков частников и тд

2 года назад
Cortes Omaroi

Забавно, что бейдж-инжиниринговые варианты Fiat Fiorino в лице Peugeot Bipper и Citroen Nemo присутствовали на КД, но оригинального Fiorino/Qubo так и ни разу не было на КД за это время.

Peugeot Bipper Tepee Outdoor [Worldwide] '2009–17

1
2 года назад
Щщщ щ

Есть аналог в условиях санкций , кроме Ларгуса? где китайцы?

2 года назад
А.М.

Ларгус не аналог, это грузовая версия универсала Логан. Аналог - Dacia Dokker, но Рено не выпускала его в России.

2 года назад
rozanoff

Доккер у нас продавали марокканского производства. И он заметно больше, чем Фиорино/Немо/Биппер. Реальным конкурентом был Кангу Компакт.

2
2 года назад
А.М.

Да, и Кангу тоже аналог - в контексте форм-фактора.

1
2 года назад
rozanoff

Точно не скажу, видел ли я именно Немо, но аналогичные Фиат Фиорино у нас попадаются, в основном с Донецкой и Луганской областей. А первый раз я увидел Фиорино в 2016 году, когда первый раз приехал в Таганрог, причём он был с итальянским номерами https://photos.app.goo.gl/p2TU78iDXCad5Xg47 Он поездил у нас какое-то время. Из местных есть Пежо Биппер (возможно уже "был", мог переехать после продажи, видел объявление в прошлом году).

1

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.