Rayton Fissore Magnum 4×4 2.5 V6 '1991-2001

Rayton Fissore Magnum V6

Страна марки: Италия

Страна-изготовитель: Италия

Год выпуска: 1991

Тип кузова: Универсал

Эксплуатационные показатели

- Масса снаряженная (полная), кг : 2200 (2950)

- Габариты, ДхШхВ, мм : 4570x2000x1780

- Максимальная скорость, км/ч : 170

- Время разгона от 0 до 100, c : 14,6

- Расход топлива, л/100 км (в городском цикле) : 19,2

Двигатель

- Заводское обозначение: Alfa Romeo 119/11

- Тип : V-образный 6-тицилиндровый, 12-тиклапанный, SOHC, механический впрыск топлива Bosch L-Jetronic, жидкостное охлаждение

- Расположение : Спереди продольно

- Рабочий объем, куб.см : 2492

- Степень сжатия: 9,0:1

- Топливо : Бензин

- Мощность, л.с. (кВт) при об/мин : 160 (118) при 5600

- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин : 206 при 4000

Трансмиссия

- КПП : 5-тиступенчатая МКПП

- Привод : Подключаемый полный, типа "part-time"

Ходовая часть

- Конструкция : Стальная лонжеронная рама и стальной кузов

- Рулевое управление: Винт - гайка на циркулирующих шариках

- Передняя подвеска : Зависимая, неразрезной передний мост, с двойными витыми пружинами и телескопическими амортизаторами

- Задняя подвеска : Зависимая, неразрезной задний мост, с двойными витыми пружинами и телескопическими амортизаторами

- Передние колёса : 16-тидюймовые литые алюминиевые диски с шинами 205/80 SR16

- Задние колёса : 16-тидюймовые литые алюминиевые диски с шинами 205/80 SR16

- Тормоза : Дисковые спереди и барабанные сзади

Особенности: Фактически, итальянцы из ателье Rayton-Fissore первыми на европейском континенте сформулировали образ современного роскошного SUV - ведь Range Rover, не говоря уже о Gelendwagen, позиционировались лишь как утилитарные внедорожники с небольшими намеками на комфорт. А тут всё и сразу - нарисованный известным дизайнером Томом Тьярдой кузов нахлобучили на укороченное шасси от армейского Daily - IVECO WM40-10, со всеми его блокировками мостов и подвеской, но оснастив на уровне лимузинов - ведь тут в стандартную комплектацию входили отделка кожей и деревом ценных пород, электрорегулировки кресел и зеркал, а ткже кондиционер. Впрочем, были и более простые версии, заказы на которые поступали от армии и полиции.

На выбор предлагались три мотора - утилитарный дизель Iveco, или "шестёрки" Alfa и BMW. Однако, определенного успеха марка достигла только в Штатах - где продавалась под брендом LaForza и оснащалась уже V8 местных производителей.