Chevrolet Tavera - это перелицованная версия компактвэна Isuzu Panther второго поколения, построенного на модифицированной платформе внедорожника Isuzu Mu второго поколения с использованием отдельных узлов пикапов Isuzu Faster третьего поколения; при этом нужно отметить, что в разработке второго поколения Panther принимали участие и специалисты GM. Tavera создавалась в рамках стратегии GM по продвижению бренда Chevrolet в Южной и Юго-Восточной Азии и Океании и официально продавалась в Индии, Индонезии и на некоторых островах Микронезии. Был доступен с задним или подключаемым полным приводом и только с 5-ступенчатой МКПП Isuzu.

В Индии Chevrolet Tavera поступил в продажу в 2004 году и выпускался на заводе GM в городе Халол из индонезийских CKD-комплектов (уровень локализации компонентов достигал 98%). Предлагался с атмосферным бензиновым 2,2-литровым мотором GM Family II I4 (116 л.с; 180 Н*м; выпускался на заводе Holden и не устанавливался на Isuzu Panther) и 2,5-литровым турбодизелем Isuzu (I4; 73-79 л.с; 171-176 Н*м), с 2012 по 2015 год также оснащался 2-литровым турбодизелем I4 индийской компании Sonalika (106 л.с; 261 Н*м). Салон был доступен в 7,8 и 9-местном вариантах, последний из которых быстро стал очень популярным у таксомоторных фирм и частных таксистов. Не менее крупным спросом автомобиль пользовался и у семейных покупателей в сельской местности. В 2006 году была представлена топ-версия с улучшенным оснащением под названием Tavera Neo. Автомобиль производился до 2017 года (с двумя небольшими обновлениями) и ввиду своей надёжности, низкой стоимости эксплуатации и высокой ремонтопригодности являлся самой продаваемой моделью GM на индийском рынке (за 13 лет было продано 208 431 ед, в отдельные годы составляя более 50% всех продаж GM в Индии. Снятие модели с производства вызвано не падением спроса (он сохранялся высоким до последнего), а вступлением в силу более жёстких экологических стандартов в Индии: адаптировать новые моторы оказалось экономически нецелесообразно без существенного повышения цен из-за необходимости внесения серьёзных изменений в базовую конструкцию, а значительное удорожание привело бы к утрате конкурентоспособности.

В стране комодских варанов модель появилась в начале 2002 года и производилась на предприятии индонезийской фирмы Pantja Motor в Джакарте по контракту с GM/Isuzu. В отличие от индийской версии, в Индонезии Chevrolet Tavera был доступен только с 2,2-литровым бензомотором австралийского производства, который работал вместе с 5-МКПП Isuzu. Сборка компактвэна в Индонезии завершилась в 2007 году из-за низких продаж.

Интересно, в Тае их не было потому что запросы местного рынка выше и эта машина простовата для всякого спроса или ещё в чём-то дело. Схожие по форм-фактору компоновки (на первый взгляд и без учёта трансмиссии для более суровых условий) Митсы Xpander, Хонды BRV и Тойоты Veloz довольно популярны и ну дорогах встречаются повсеместно

Кстати, обратите внимание, что на показанном автомобиле французские номера. Судя по всему, машина проходила испытания на одной из заморских территорий Франции, расположенных в Океании (возможно, в Новой Каледонии).