Добротно поколение эланты, в кузове хэтчбек редкость, а так и по сей день встречаются много

Отличное поколение, по основным узлам из нее можно было вытрясти пол-миллиона. Не у всех хватило ума следить за кузовом, а у тех у кого хватило, она окупилась по копейке в день. В целом у нас сейчас ситуация меняется в лучшую сторону. До людей хоть и тяжело но доходит, что за кузовом надо следить и точку антикора сейчас можно найти в каждом районе.

Очевидно куда смотрели корейцы, отказавшись от своего американского дизайна 90х

А те тоже смотрели

Такие вот гляделки

Хорошая машина. В конце 2000-х еще встречалась в автосалонах ТагАЗ (уже не корейского, а нашего пр-ва). В 2008 году Акцент стоил около 330 000, Элантра от 380 000, Соната V от 460 000, Санта Фе стоил от 720 000, Портер в районе 630 000.

Машины покупали хорошо. Очередей конечно не было, т.к. на рынок хлынули корейцы новой школы в виде Сид ценой от 523 000.

Почему я так хорошо помню цены? Да просто вся линейка была в моей семье в 2000-х.

Такая Элантра мне больше нравилась