Крайне убогая по американским меркам автомашинка пользовалась там стабильным спросом... в основном у малоимущих и нигеров с гетто

Это "Сузуки Свифт", если не ошибаюсь?

Ну да, он.

Ага, изначально это "Сузуки Свифт".

Спасибо, мужики.

Geo Metro первого поколения был построен на платформе GM M, разработанной в техническом центре General Motors в городе Уоррен (штат Мичиган, США), и оснащался двигателями и трансмиссиями, разработанными Suzuki.

Выпуск первого поколения Geo Metro начался в конце 1988 года на предприятии Suzuki в городе Хамамацу (Япония). Но, начиная с 1990 года, все автомобили для североамериканских рынков стали выпускаться на заводе CAMI, а седан, выпускавшийся в Канаде, предлагался и под маркой Suzuki.

Автомобиль был доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек; с 1990 до 1993 года выпускалась версия с кузовом "кабриолет" (только для рынка США).

Канадские продажи модели начались в 1992 году, при этом гамма кузовов была дополнена субкомпактным седаном (только для канадского рынка).

Geo Metro предлагался покупателям в трёх комплектациях: XF и Base, а с 1990 года была доступна и модификация LSi.

Комплектация XFi оснащалась двигателем меньшей мощности, чем у базовой модели, но зато имела лучшую топливную экономичность: расход топлива составлял 4,4 л/100 км в городском режиме движения и 4,1 л/100 км в загородном цикле. Кроме того, эта версия имела более высокое передаточное число главной передачи и менее дорогой салон, в котором отсутствовало салонное зеркальце для пассажира. Продажи версии XFi составили менее 10% от общего количества продаж данного поколения Geo Metro .

В комплектации LSi модель оснащалась автоматической трансмиссией, кондиционером и стереосистемой с кассетным магнитофоном.

Кабриолет выпускался на предприятии Suzuki в Японии и продавался в версии LSi. В 1991 году General Motors увеличил производство кабриолетов и количество цветов для этой модификации.

Все модификации Metro комплектовались трёхцилиндровыми двигателями с механической или автоматической коробками передач. Кабриолет был единственной версией первого поколения модели, которая оснащалась подушками безопасности. В 1992 году был проведён фейслифтинг Metro: обновлённые модели можно было отличить по новым колпакам колёс, обновлённой водительской панели и некоторым внешним изменениям.

В 1993 году завершилось производство кабриолета. В том же году автомобиль получил автоматическую блокировку дверных замков, которая срабатывала при достижении скорости в 13 км/ч. В 1994 году был снят с производства 5-дверный хэтчбек, а также несколько изменена форма фар для оставшихся модификаций. В 1994 году был прекращён выпуск комплектации XFi.

Seledochnik

Эту машину, в основном, покупали женщины в качестве своего первого автомобиля. Позиционировалась она как более дешёвая и упрощённая модификация Сузуки.