Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Размер: 844.24 KB
  • Добавил: удалённый пользователь , 16 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

6 лет назад
удалённый пользователь

Фактически это заряженный и перелицованный универсал Honda Accord с хорошо известным и отработанным за долгие года производства мотором: К24 в версии K24Z3 (201 hp, 233 N⋅m) и коробками там же, по той же классической хондовской схеме - место встречи изменить нельзя. Для совсем-совсем гонщиков предпочтительна 6-ст механика, которая тоже предлагается.

Все, в том числе отзывы, говорит за то что это отличная альтернатива тем кто хочет быстрый, надежный универсал, и не переплачивать за европейские машины, которые гарантированно будут намного более проблемными и дорогими в обслуживании.

4
6 лет назад
Spoon

Вагоны только с 5-ступенчатым автоматом были, без альтернатив.

1

Дааа... ВИКИ ещё далеко до совершенства...

6 лет назад
удалённый пользователь

Механизм ручного переключения скоростей предусмотрен.

Not surprisingly, the five-speed automatic did not respond overly quickly to my manual gear shifts with the paddles. However, it was not as slow to shift as some torque converter automatics. Acura uses a lock-up system in this transmission to make the gear changes more efficient, more similar to a manual transmission.

https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2012-acura-tsx-sport-wagon-review/

Подобно механике, не есть механика и педаль сцепления.

1

Подобно механике, не есть механика и педаль сцепления.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Акура в столице не очень заходила, в конце 2014 года салоны позакрывались. Но периодически вижу свежие Акуры на дорогах, значит где-то продают.....

6 лет назад
zzz

я даже не подозревал, что такие существуют. Был уверен, что Акура это исключительно седаны и купе от Хонды, никаких универсалов и хетчбэков. Тем более продаётся она преимущественно, если не исключительно (до момента появления в Китае) в США/Канаде. А там даже свои собственные универсалы к середине 90-х были вытеснены УПВ. Форд таурус потерял универсал с уходом своей оригинальной китообразной модели. Кадиллак CTS скорее была попытка прощупать почву, тоже слетел не солоно хлебавши. Крайслер 300 и чарджер, вроде бы тоже не долго продержали, лишь до фейслифтинга, а потом и их упразднили.

Японцев вообще не могу припомнить в Америке. В Европе универсал это один из самых востребованных типов кузовов. В Австралии тоже европейские традиции не убиты и хозяйственность там в цене. По-моему именно там находили спрос такие машины, как камри с кузовом универсал - грация вроде или камри грация, мицубиши магна вагон - диамант с кузовом универсал, ниссан стейджеа.

Кстати, кто подскажет с каким седаном делил физиономию Ниссан stagea (М35) Nissan Stagea 250t RS FOUR V [Japan] (GH-NM35) '10.2001–08.2004 ? Я всегда думал, что Ниссан альтима 2000-х, но там другая внешность. А ведь точно помню, что был такой Ниссан в Северной америке или альтима или максима. Я даже ездил на такой машине и с хозяином разговаривал по поводу того, что этот универсал унифицирован с американским седаном... Не приснилось же мне всё это. Есть у меня где-то автокаталог 2004 года на СD, там автомобиль 2002-2004г.в. с мордой точь в точь как у stagea М35

6 лет назад
Spoon

Ну а альтима с Максимой отпадают ибо передний привод, и совсем другая платформа. На счет внешности jdm176 прав - с такой внешностью седанов не было.

6 лет назад
Spoon

Zzz, для Stagea из американских седанов наиболее близки Infiniti Q серии

тех же лет выпуска. ,они соплатформенники, Но тоже нельзя сказать, что это аж прям такие похожие машины. Соплатформенники, Не более

6 лет назад
удалённый пользователь

Не просто универсал, а именно очень скоростной с хорошей управляемостью. В этом фишка. И начало такому классу машин было положено в Европе. Почувствовав себя законодателеми и монополистами в столь интересной задумке европейский производитель взвинчивает ценник и кладет на качество, ведь всеравно брать будут. Но не тут то было. Японцы сначала вышибают их со своего внутреннего рынка, а потом и на северо-американском начинают предлагать альтернативу в виде такой вот, например, акуры.

6 лет назад
jDm176

Я не отрицаю,но всё же Stagea это Е класс,а эта Дэшка к тому же и переднеприводная. Разные машины...сильно.

6 лет назад
jDm176

Stagea оригинальный заднеприводный универсал (only Japan),он ни с кем не делит внешность.

Что касается этой какуры,это евро-японский аккорд с чуть-чуть измененой мордой.Ну а был ещё другой аккорд-американский.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.