крутая тачка!щас такую примерно за 400 косых можно взять

Такую нет, в два раза дешевле можно, а вот такую да http://www.autowp.ru/picture/370302 но попадешь на запчасти и обслуживание, цены там не хилые

Дааа, штук 100 в год встанет

А так машина очень хорошая и надежная, даже не смотря на возраст.

Во круче

Ну все началось что круче, для меня и многих других БМВ никогда круче не будет, потому что я вырос на лексусе 'машина моего детства.

BMW круче *потираю руки в ожидании срача* :D

По мне мерседес.

Глазастый крокодил бэмэвэ никогда круче Лексуса не был.

мне б так жить, чтоб выкладывать на тачку всего 100 штук в год

а мож ещё мерсы приплетём в срачик?))

ВОР уже приплел, KrasVarg, ну да, коробководу виднее

гы, мерс точно круче))

Мерседес уже сто с гаком лет машины выпускает, БМВ почти сто, а лехус двадцать с мелочью... Ну я кагбэ даже вопрос не ставлю, кто из них круче!

+1 за Мерин))

Мус, а сколько получается?... 250?

Все спорят, но на что? )

что там на капоте написано? 1 млн. км. пробега?

да успокойтесь.. каждому своё. какая разница, что круче. если уж так охота поспорить, то зацените продажи и вопросы отпадут

не считал, но в первый год 200 легко уходит, далее 150 наверно, но когда машина в идеале эта цифра намного меньше, это без налога в 45 тыщ естесс-но, но я на транзитах

Да 1млн пробега, т.е двигатель миллионник, не зря за основу для 100-го крузера и теперь уже 200-го взяли именно лексусовский 4-х литровый движок.

как правило тойоты надежнее меренов, а уж тем более бээмвэ))) но качество исполнения у них страдает, местами соотношение качества и цены просто удивляет...

я сильно сомневаюсь, что современные тойоты такие же надежные, как тойоты 80х-90х, потому что с такими огромными объемами производства нереально, по-моему, сохранять тот же уровень качества сборки, плюс на производителей комплектующих ложится большая доля ответственности, а опять же при таких объемах чудовищно сложно следить за всем и всё время.

а я с тем, что цены на современные тойоты, мягко говоря, слегка завышены - это да. особенно такие модели, как Аурис, Ярис, Авенсис новый.. да и Рав4 не особо дешёвый. правда это в РФ, а как в других странах - я не знаю.

кстати, интересно, почему их не особо любят в Европе..

по поводу Мерседесов можно сказать так, что конечно до уровня легендарных моделей 60х-70х-80х современные, я думаю, не дотягивают по многим причинам. но до них вообще мало что дотягивает, если дотягивает вообще.)

Честно мне кажется что тойота заболела звездной болезнью, после 2000-х годов, они стали делать хилие авто какие то, и цены завышены я согласен, но электрика у той же тойоты по надежнее чем у лексуса, она проще в конструкции чем тот же навороченный мерс. Ведь сколько я знаю народу у кого новые GL но они мучаются от того что электрика и другие части просто хандрят, поэтому в последствии и пересаживаются на LX570 и крузак 200 потому что они надежнее и проще, это факт. Вот что у тойоты мне сейчас не нравится так это лакокрасочное покрытие, экономят, + на тех же брошюрах если у мерса и бмв там не хилы брошюрки а у тойоты перепечатанные на дешевой бумаге. У старой тойоты и лакокраска была лучше, к тому же на новых тойотах там ни дерево ни метал ненатурален, кожа там частично кожа частично кож зам, хотя платим как за кожу. В общем я для себя решил, хорошие машины уже прошли, осталось небольшое количество которое ещё может что то показать.....

на шумке тоже почти все стали экономить, да и на остальных материалах. да в общем по электрике это и логично, при таким объемах машины настолько ей напичканы сильно, что я бы удивился, если б ничего не ломалось

Просто разум и ум человека ещё не дошел до того как всё делать идеально без поломок, пока лучшие гении и умы на это не способны.

Да и на обслуге и деталях ведь и делаются деньги...

ребят, чё вы тут разводите о том о чем понятия не имеете? а если и имеете, то весьма отдалённое )))))

я юзаю уцф10 уже на протяжении 5 лет и могу реально вам тут разложить что абсолютно никто из вас не прав )))))

Во первых о крутости. Если уж на то пошло - то сравнивайте аппараты бмв и мерсы именно тех лет. Даже в самых высших комплектациях они отсасывали у лехуса, поскольку ставка лексуса делалась на новые технологии которые только обкатывались у конкурентов и готовились к внедрению, во вторых качество, ну а в третьих цена.

По поводу драйвовости - то шасси всё же лучше у семёрки, но комфорт лучше у лехуса. Нет я бы даже так сказал, что оптимальное соотношение управляемость/ комфорт лучше у лексуса. Большинству из вас этой драйвовости хватит за глаза. Весь потенциал БМВ вряд ли кто то сможет из вас выжать. Только проф. гонщик или психбольной.

Во вторых - у лексуса лх/ крузака стоит совсем не та восьмёрка 4.0. Там стоит V6 4,0/

В третьих по поводу обслуги - 100 штукарей (чуть больше) у меня вышло только в первый год, когда приводил в норму. Далее в год менее 40 тр уходит если за машиной следить и не убивать на колдобинах.

Налог - 10 т.р. т.к. мощность занижена)))