1996

ну здрасти вот что еще всплыло!!!! что-то мне это все не нравиться....хотя может для 96 года круто считалось..трудно как-то оценить сейчас..

вообще не понимаю данного класса....не туда не сюда вообще

да раньше как-то считалось видимо..да и вообще холодно я отношусь к японским моделям.хотя чисто технически плохими эти машины не назовешь..видимо просто по линии дизайна не цепляют

ну что это за название... http://avtomaster.kz/publ/1-1-0-37

переводиться себе..ну типа так себе..))))

Спасибо за ссылку на расшифровку названий! Когда-то у меня была такая табличка, да утерял.

У моего коллеги есть давний приятель. Сейчас он ездит на Сузуки SX4, а до него катался на таком Ипсуме (причем они как и тот же Ларгус бывают 5-ти и 7-местными). Как-то были у него в гостях проездом (он в области живет). И я попросился за руль, прокатится, благо опыт управления японской техникой у меня уже на тот момент имелся. Что сказать - первое, что запомнилось - отличная обзорность, сидишь как в аквариуме, проблем с парковкой не было. Для семьи - отличная машина, как и весь класс данных минивенов.

У соседки такой - тоже не жалуется. Расход относительно небольшой, задние сиденья сложил - коляска вошла, мангал, прочие вещи - и на природу с семьей... Минивен, микроавтобус, универсалы - хорошие автомобили с высоким КПД. Постепенно мировоззрение с возрастом меняется, начинаешь задумываться о том, что машина нужна для семьи и при виде купе Горизонта, Супры, Сайры, седанов, типа Самурая, Чайника, Импрезы, Легаси В4 - глаза уже не так горят...

В 90е я думал он крутой, потому что фонари как у астон мартина)

так то машина как машина, без претензий.

Единственное что воротит - так это отрицательный наклон задней стойки крыши. Кто придумал так? Ведь это крайне некрасио, что в рекстоне, что тут, что где бы то нибыло.

У двух соседей три таких )

Каждый день соболезную )))

Мда, такое чувство, что взрослых людей здесь не осталось практически)

да я у нас полно тоже видал таких..бегают..в надежности не откажешь все таки видно..ну а дизайн мне не нравиться

First generation (1995–2001)First generation

Also called Toyota Picnic

Toyota SportsVan

Production 1995–2001

Wheelbase 2,735 mm (107.7 in)

Length 4,530 mm (178.3 in)

Width 1,695 mm (66.7 in)

Height 1,620 mm (63.8 in)

Related Toyota Gaia

The first generation, named Ipsum in Japan and Picnic and SportsVan in export markets, was built from 1995–2001, with export versions arriving in 1996. It had a choice of two inline-four petrol engines, ranging from 1.8- to 2.0-litres, as well as a 2.2-litre diesel engine, the 3C-TE

Дофига их этих машин на ДВ. У нее есть классная особенность, когда ремень ГРМ рвется никаких повреждений мотору. Просто надо менять ремень и никакого дорогостоящего ремонта.

Батз, никогда не слышал про такую особенность о 3S-FE, да и про 3C-T тоже) а дофига их потому что не у всех есть деньги на внедорожник) а вместительная машина нужна...Кстати говорят что в таких удобно этим самым заниматься))

Всё равно седаны E и F классов рулят))

Ну тогда уж универсал Е класса. ))) Расчитываю после НГ, взять Ауди А6 Авант. В прошлом кузове. Вот только насчет двигателя раздумываю.

Батц,раньше во всех машинах,когда ГРМ рвался ничего не случалось-нас тогда автопроизводители любили! Не то,что сейчас-не знаешь,где очередной "взрывпакет" заложен...И вообще,надёжность машин была на порядок выше.Я в своё время на Б-4 Пассате 300 тысяч прошёл и даже в двигатель никто не заглядывал-машинка как огурчик была!Спецы говорили "она у тебя ещё столько же пройдёт-это же старые немцы!"А мерс в 124 одеянии?А первые японцы?.Короче,любили нас тогда производители!!!

А6 универсал сипатичная машина) по двигателю думаю 2.8 бензинка оптимально будет налог\расход\динамика. По надёжности правда не знаю) но мне кажется понадёжнее дизеля).

Максим Николаевич, на мой взгля врыв пакет заложен прежде всего в херовой тучи электронники, да в угоде экологии. А потом уже экономия, и "рулящий маркетинг".

Точно,Михаил,современная электроника-это какой-то нож под сердцем рядового автолюбителя! А ещё эти дебильные подвески из непонятных сплавов...Вообще,вижу здесь какой-то заговор между производителями и сервисами-"чой-то"разводят нас здесь больно хорошо....

Максим, магниево не пойми какие имеете виду? Они очень редко встречаються так что думаю большинство поровну на их надёжность)Про пневму и гидравлическую подвеску(у япов покрайне мере) ничего плохого не скажу, ходят они дольше обычной. Но цена за стойку ни разу не маленькая). Что самое печальное из-за этой электроники сам не полезешь ничего существенного делать)