Эта модель начала выпускаться в 1992 году и завоевала широкую популярность не только в Японии, но и на европейском рынке. Всего было продано 2.5 млн. машин этой марки, что, без сомнения, является высоким показателем. Долгие годы машина выпускалась без изменений, тем не менее, сохраняя в себе “чувство свежести” и оставаясь старым добрым другом для своих поклонников. В 1998 году в первоначальный дизайн March были внесены некоторые изменения, что еще на несколько лет отодвинуло его “старость”. Этот хэтчбэк не имеет углов. Он выпускается в 3-х и 5-дверном варианте. Наивысшую оценку получили автомобили, в отделке салона которых используются натуральные материалы - дерево и кожа.

March оснащается рядными, 4-цилиндровыми двигателями DOHC объемом 1.0 и 1.3 л. В зависимости от комплектации может выпускаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или вариатором CVT. В 1997 году машина подверглась рестайлингу. В результате исчезла решетка радиатора, кардинально изменился дизайн комбинированных стоп-сигналов. Кроме выпускаемых по спецзаказам модификаций, таких, например, как Bolero, существуют варианты в кузове кабриолет и универсал.

январь 1992 - февраль 2002

Хэтчбэк

March - это версия для Японии. А для Европы она называлась Micra,так?

Так точно.

Был у меня Марчик жёлтенький. только положительные воспоминания.

что я в нём возил ? себя 192 см :) Сейф двери, Болконные блоки. Тягал на прицепе Ивеко Дэйли 3 тонны со скорость 80 км\ч . Ездил по таким местам где Краз застревал :) а Водителя Зила 6х6 пришлось умолять что бы он меня вытащил из сугруба через который я пробирался , он сначала сказал что в такой снег не поедет :) Заводился строго до -28 градусов. из минусов Лямбда зонд часто выходил из строя от нашего топлива.