Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 71×71 DPI 73,27×54,95cm
  • Размер: 1014.37 KB
  • Добавил: Squad , 18 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

16 лет назад
Александр

на фоне всего остального кузова, передок смотрится очень простовать...

12 лет назад
Anatoly A.

Опелю бы решить проблемы с лишним весом, глядишь и потянулись бы покупатели.

12 лет назад
bad_Q

а что не так с покупателями? продажи за полгода выросли на треть.

12 лет назад
Максим Николаевич

Навряд ли похудение Опелю поможет-здесь просто сам бренд уже буксует-люди отвернулись от него.Нужно восстанавливать доверие новыми крутыми моделями,чтобы наголову выше конкурентов были,да по нормальной цене,а это очень-очень нелегко.

12 лет назад
V!PER

Это они и начали делать с появлением новых поколений Астры, с появлением Инсигнии, ребрендингом, редизайном и т.д. Пытаются наладить свою жизнь.

12 лет назад
Taga

а с покупателями в любом случае будет туго, т.к. в Германии всех подавляет ВАГ (самое удивительное, что А3 продаётся лучше Астры, хотя и явно дороже), а в остальной Европе все крупные рынки "домашние" (кроме английского) и российский продолжает падать.

А больше нигде Опель именно как Опель не продаётся.

12 лет назад
Taga

им нужна модульная платформа типа как у ВАГа. а на это нужны деньги, да и вообще на это нужен GM т.к. платформа явно будет общая, а GM тормозит

12 лет назад
V!PER

На модульную платформу нужно потратиться, чтоб разработать, да и затраты немногим более, чем при разработке одной "немодульной" платформы. Но в конечном счете это огромная экономия средств. Разработать под всю линейку не несколько платформ, а одну и клепать на ней несколько моделей. Потому-то сейчас все этим и начинают заниматься. Сокращают затраты на разработку и производство. При этом цены-то на автомобили не падают.

.. на всяк случАй, ну кому интересно: http://www.avtoar.com/SG

2
12 лет назад
Сказложоп

спасибо! +1

12 лет назад
MNXA

Поначалу кажется излишне длинной, потом привыкаешь. Задний бампер с сделан необычной губой (видно при открытой крышке)- должно быть в некоторых ситуациях помогает при погрузке.

12 лет назад
MNXA

И не сразу разобраться с рычажками (дворники, свет), которые за рулём

12 лет назад
V!PER

А что необычного? Свет крутилкой слева от приборки, щетки - подрулевым рычажком справа включаются.

12 лет назад
MNXA

Когда привык за долгое время к другому алгоритму, сложно перестроиться

12 лет назад
V!PER

Так на большинстве авто подобная схема.

12 лет назад
V!PER

Какой лишний вес? О чем вы вообще?

12 лет назад
V!PER

В кузове универсала он ярче всего выглядит. Зад классный.

12 лет назад
V!PER

Жаль Сааб загнулся, так и не наладив выпуск нового 9-5. Машина еще поинтересней и попросторней Инсигнии. Дизайн улетный, что у седана, что у сарая. Но не получилось, не срослось...

12 лет назад
Максим Николаевич

Вообще,его сильно рекламировали перед продажами,но,увидев живьём,был слегка разочарован-ожидал большего.

12 лет назад
V!PER

Чего большего? После вектры это явный прогресс. И в дизайне, и в материалах отделки, и в начинке: взять хотя бы полный привод с активным задним дифференциалом. На ВАГах он попроще. Там просто Халдекс центральный и все.

12 лет назад
удалённый пользователь

Инсигния как полная женчина, на любителя

12 лет назад
mned

Дизайн выглядит с 90-х годов. Однообразие.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.