Toyota Urban Cruiser [EU-spec] '2008

12 лет назад

Александр К.

Хороший городской авто. Но я бы выбрал это http://www.youtube.com/watch?v=p4ZnaDE4Fxk

12 лет назад

Сказложоп

Сань, а прикинь ты пообедал в ресторане и после этого эти наклоны влево-вправо?

а патом встречное столкновение на скорости 40- 60 км/ч? )))))

12 лет назад

Taga

Это у тебя уже не городской авто. По крайней мере, не в нынешних городах и не при нынешней транспортной инфраструктуре. А для продвижения подобных штуковин (если конечно Тойота реально бы этого хотела, а не занималась дешёвым пиаром) лучшим вариантом было бы просто перестать производить такую тучу огромных внедорожников и пикапов, многие из которых при этом и из города почти не выезжают.

Вот это был бы шаг к подобным ТС, что, кстати, было бы хорошо.

12 лет назад

Александр К.

"бы просто перестать производить такую тучу огромных внедорожников и пикапов, многие из которых при этом и из города почти не выезжают."

Тут ты не прав, Они популярны везде и у нас и в Африке, Австралии и Америке

12 лет назад

А.М.

Внедорожники Тойоты в Штатах не особенно популярны.

12 лет назад

Александр К.

Потому что конкуренция большая, там больше предпочитаю местных. Они в принципе и особо популярны и не были никогда там, поэтому Тойота сделала ставку на Юго восточную Азию, Африку, Австралию, Китай, ну а затем и Россию и страны СНГ.

12 лет назад

А.М.

Нет, потому что Тойота заломила цены за свои внедорожники.

12 лет назад

Александр К.

Покажи мне хоть одного производителя кто не ломит цены?

12 лет назад

А.М.

В Штатах? Да у всех производителей фуллсайзов цены адекватные. Кроме Тойоты.

-1

12 лет назад

Александр К.

Да не только но и по все миру. Ты хочешь сказать что у Ровера цены там адекватные?, но почему даже с Америки все к нам ехали на новыми Роверами. В Той же твоей любимой Австралии внедоры тойоты популярнее чем скажем тот же GM.

12 лет назад

А.М.

Про весь мир не скажу. Разговор был о рынке США, где фуллсайзы Тойоты/Лексуса продаются очень слабо.

12 лет назад

Сказложоп

http://www.cadillac.com/cadillac-cue.html

вот ссылочка, посмотри.

Если уж такой мегабренд как Кэдди на своем официальном сайте такое пишет (" And it's outfitted with a 308 HP direct-injection V6, making it more powerful than the standard engine in the Lexus RX350."), то видимо дела уж совсем не такие радужные в борьбе с преславутым Лексусом. Иначе бы в суе они не стали бы упоминать о своих преимуществах, на которые все клали кучку, в пользу "недостатков" другой марки.

12 лет назад

А.М.

Не вижу ничего страшного. SRX является главным конкурентом для RX, поэтому такое сравнение вполне уместно. Это автомобили схожей идеологии, в близких ценовых сегментах, целевая группа покупателей у них примерно одинаковая (женщины с детьми в возрасте 30-40 лет и мужчины 35-45 лет).

12 лет назад

Александр К.

Что касается цен. То тут все дело в экономии. А именно при последующей продаже, тойоты меньше теряют в цене, дешевле в содержании, экономичнее.

12 лет назад

А.М.

Для производителя последующие продажи не имеют абсолютно никакого значения. Им важны первичные продажи. И здесь Тойоте предложить нечего для США, ибо её продукты в этом классе (Секвойя, 200 LC, LX570) переоценены на рынке и посредственны в исполнении в сравнении с новыми американскими фуллсайзами.

12 лет назад

Michael -

Да, здрасьте, как это не имеет? Если я не смогу продать машину то я не смогу купить новую, логично? Если я не могу продать в приморье допустим пежо, и наконец я избавивился от него через 3 года, продав на 50% дешеле чем хотел... как думамешь я еще раз на пежо посмотрю? Наврятли... и в чем переоценка тойоты? насколько помню все цены у них примерно одинаковые Секвоя, Тахо, Експедишн. Ну а Крузак и тем более LX570 как премиум позиционируеться и цена соотвествующая...

12 лет назад

А.М.

Конечно, не имеет. Для автопроизводителя важно то, что он может продать сейчас, а проблемы 2-го и 3-го покупателей его не волнуют.

Если человек не может продать машину, это ещё не значит, что он не может купить новую. Тем более, в лизинге или трейд-ине.

Крузер 200 в Штатах не премиум.

12 лет назад

Michael -

LX570 премум а Крузак на 3 тысячи дешевле, а заодно и на 10-15 дороже чем секвоя, тахо и прочие, не премиум?)

12 лет назад

А.М.

Да, именно. Он не считается Luxury, как и Тахо, и Секвойя, и Экспедишн.

12 лет назад

Michael -

То есть GMC считаеться полу премиум потому что он дороже шевролет, а крузак по той же причине(дороже секвои, тахо и т.д.) нет? так к слову в конфигураторе у крузака указан конкурент рендж ровер... а не тахо.

12 лет назад

А.М.

В конфигураторе может быть написано что угодно, Крузак нигде, даже на сайте Тойоты, не позиционируется как Luxury.

GMC в силу своего позиционирования и лучшего исполнения, чем аналоги от Шевроле, по ценам и имиджу стоит выше. Как раз в качестве начального премиума.

12 лет назад

Сказложоп

Сань не спорь с ним, он же "знаток" всех рынков и Австралии и ЕС и США.

Странно что до сих пор такой ценный специалист пропадает, а ведь мог бы иметь такой оклад хороший где нибудь в отделе маркетинговых исследований рынков в одном из филиалов GMC

12 лет назад

Александр К.

это изначально было так. Потом продажи поперли, потмоу что на тот момент американцы ничего не могли предложит, у них был только Саб, и Интер и все. В 80-х пригли новые игроки вроде патрола и паджеры. После в 90х уже появился Тахо и другие внедоры вроде Эксплорера. В конце 90-х появились кроссы. Поэтому сейчас там по большей части кроссы и популярны вроде Раф 4. А мастрадонты вроде 4Runner и Крузера и других больших внедоров уходят в прошлое, поэтому тут немудрено что продажи их уже не велики.

12 лет назад

А.М.

У американцев были Форд Бронко, Додж Рам Чарджер и т.д. Блейзер вырос из S10, Эксплорер - из Бронко II. Так что именно американцы задавали тренд в сегменте средних и крупных SUV.

Продажи полноразмерных японцев в США невелики потому, что они переоценены и посредственны.

12 лет назад

Александр К.

Это все были 2-DOOR zbvt. ввиду 4-х дверные, мы же о больших внедорах говорим так ведь? был древний Jeep Wagoner. А когда пришли новые игроки на амерский рынок, А это Niassan Toyota Mitsu Izuzu, тогда американцы засуетились и начали создавать нечто подобное. Ну а рынок кроссоверов они ваапбе про...ли. Нет продажеи невелики потому что рамные мастрадонты там уже не нужны. Переоценена любая модели из всей трийки GM Ford toyota

12 лет назад

А.М.

Продажи показывают, что любая из полноразмерных моделей GM не переоценена. Люди покупают Юкон Денали за 72 000 USD, Тахо LTZ за 60 000 USD, Эскалейд за 90 000 USD.

На этом фоне продажи тойотовских продуктов очень слабые. Рынок больших SUV на подъёме и приносит очень хорошую прибыль GM и Форду.

То, что американцы изначально предлагали 3-дверки, не говорит вообще ни о чём. Просто расширили предложение, но концепция осталась прежней.

По кроссоверам - да, отчасти соглашусь. Но его многие профукали в своё время.

12 лет назад

Александр К.

Они неплохо продаются потому что амеры поддерживают местных производителей, и любят большие объемистые движки. Так у них было всегда. Но в Европе и твоей любимой Австралии они там никому не нужны. То что американцы не предлагали 5-ти дверки это говорит о многом. Просто ниши как таковой такой не было. Вот они и засуетились создавая новое. Об этом о всем можешь почитать здесь http://media.club4x4.ru/history/ http://media.club4x4.ru/3114-yaponskie-vnedorozhniki-v-ssha.html Япы делали ставки как раз таки на пикапы, которые позже передали в универсалы. А на амерском рынке у тойты был только один внедор это большой крузер. Сейчас столько всего расплодилось, и выбора очень много, поколения другие пришло. Думай как хочешь, поэтому продажи падают. Сейчас люи гонятся преимущественно за кросами или люксовыми внедорами. Ну и тут япы опередили америксов создав LX450 в 96-м.

12 лет назад

А.М.

Вот только не нужно рассказывать про поддержку местных производителей и прочее. Камри и Аккорд успешно опережают американских одноклассников в продажах. По той простой причине, что предлагают востребованный и более сильный продукт.

В случае с SUV - то же самое, только здесь уже преимущество у GM и Форд.

Повторяю, разговор про США как про самый большой рынок для подобных моделей. Что же касается продаж, то сейчас они активно растут. Да, этот сегмент уже насыщен. но и сейчас продажи находятся на уровне 2007-2008 годов, что достаточно высокий показатель. И это прибыль, очень хорошая прибыль.

В случае с первым роскошным SUV ты тоже ошибся: эта ниша впервые была освоена Рейндж Ровером за 20 лет до LX.

И дело не в выборе, а в том, что Тойота ломит цены за продукт, который их не стоит. Вот и всё.

12 лет назад

Александр К.

Ты не понял, я имел ввиду как марку в целом Lexus LX, позже появился Кэдди и Линкольн. А Ровер как был так и остался, и он предлагал всего лишь полную комплектацию. При этом продавая более деревянные 3-х дверки. Короче Ровер выпустил только в конце 80-х топовую 5-ти дверку.

Что касается камри и акорда, насамом деле они ничем не лучше тех американцев, просто как жоповозка. А вот немцы те да американцы их любят

12 лет назад

А.М.

Собственно, сегмент полноразмерных Luxury SUV и начал расти в середине 90-х, после выхода нового поколения Рейнджа. Да, американцы пришли туда чуть позже, но, к примеру, ещё с начала 90-х у GM был Олдсмобиль Бравада, вполне себе начальный премиум. Лексус только в 2000-х пришёл в этот сегмент.

12 лет назад

Александр К.

Олдсмобия уже давно в помине нет, у амеов был только Кэдди. И GMC? вот GMC это не понять что люкс или не люкс. А Ровер на тот момент был чуток богаче 80-го крузера и все. В принципе все производителя создавали люкс SUV на базе уже имеющихся внедоров, и получалось это все на скорую руку топорно, будь то Lexus или Кэдди. Но ты не забывай что у япов большое количество модификаций и комплектаций простых, а в то время как у ровера или амеров такого практически не было.

12 лет назад

А.М.

Ответил ниже, а то здесь совсем неудобно стало.

12 лет назад

Александр К.

Даже в России цены на внедоры тойота адекватнее чем у других производителей

12 лет назад

Энзит

"Нет сынок, это фантастика!" (с)

12 лет назад

Taga

А это не имеет значения. Потому что здесь вопрос волевого решения. Классика в России тоже долго была популярна, но это вовсе не значит, что её нужно было и в 21 веке продолжать делать. Поэтому я и говорю, что все подобные идеи пока что просто дешёвый пиар, т.к. они пытаются доказать возможность их существования в окружении огромных и бессмысленных машин, которые сами же с удовольствием и производят.

Приус - точно такой же пиар проект, просто удачный. Точнее, Тойота удачно развела рынок США, красиво получилось, надо отдать им должное.

Ну и чтобы сразу успокоить фанов Тойоты - GM и ВАГ ничем не лучше. А ВАГ - так и похуже даже.

12 лет назад

Александр К.

Классика была популярно потому что была дешевая и то что на нее запчасти на каждом углу и все. Ваг он меньше тойоты, там в основном такой народный премиум как у тойоты, даже тот же ВАГ производил под свои брендом тойотовские модели. Ровно точно также как и GM под брендом тойота. Но у тойоты много интересных моделей было в отличии от ВАГа. У GM тоже много инетерсного

12 лет назад

bad_Q

с лютым треском провалился на всех рынках где его пытались продавать

12 лет назад

Taga

причём, автомобиль то, на самом деле, неплохо.

в отличии от того же Джука, например (понимаю, что сравнение натянутое, но всё же).

12 лет назад

nodpo

самая главная проблема - это внешность, она никакая. Джук хоть и не красавец, но он модный и яркий. Как говорится встречают по одежке. А еще у него большие колеса:)

12 лет назад

Flash

Только Тундры с зеркалами, которые не проходят в гаражи и навсегда пустыми кузовами, только хардкор

12 лет назад

Сказложоп

вообще то что у тундр, что у их конкурентов рэм / сильверадо / Ф-150 / титан у всех зеркала раздвижные. Эта фича для буксировки пятиколесников / тойхолеров.

12 лет назад

V!PER

Раздвижные зеркала это опция. В базе обычные.

12 лет назад

V!PER

Только F-150.)

12 лет назад

Энзит

Только F-150 Raptor)

12 лет назад

V!PER

Именно. Хотя, F-150 Platinum тоже хорош.

12 лет назад

Michael -

Харлей Дэвинсон тоже понтовый)

12 лет назад

V!PER

Ну это для поклонников Харламова и Давидсона или для любителей траков для хайвеев.) Платинум богатой комплектацией приятен.

12 лет назад

Michael -

Рэмы, в хорошей коплектации тоже очень приятны) а дизайн экстерьера по мне у однозначно выигрывает у F150)

тихо шопотом, что бы А.М. не услышал) по мне из всей большой американской тройки самые блёклые пикапы у GM)

12 лет назад

V!PER

Рэмы красивы. GM пикапы мне в целом нравятся, хотя я их и форды красавцами не считаю. Форд нынче из них самый свежий и разных фишек в нем больше чем в остальных.

12 лет назад

Michael -

Ну и форд самый новый) GM чуть старше, а Рэмы самые старые... Ну по мне экстерьер стал приятнее у Фордов(исключение Раптор), но всё равно до Рэмов не дотягивают)) а GM не знаю) как то не лежит у меня к ним душа)

12 лет назад

V!PER

Мне всегда GM больше всех нравились. Но они с Фордом последние несколько поколений совсем квадратные стали. Будто их топором делают. Рэм изящнее выглядит, плавные линии, агрессивная решетка, рельефный капот...

12 лет назад

Челмедведосвин

Классная машинка

12 лет назад

Гамета-Зигота

Киа гораздо лучше выглядит. Да и на ощупь лучше.

12 лет назад

удалённый пользователь

В техническом задании к этой повозке было только 2 пункта:

1) Стоять в пробке и чтоб водитель (и пассажиры) мог(ли) слушать музыку

2) Чтобы когда водитель стоит в пробке и слушает музыку дождик на башку не капал.

Все, для решения каких то еще задач машина не пригодна.

Ну зачем такое гавно делать… и еще больше вопрос зачем такое покупают…

12 лет назад

Michael -

Батз, ты же вроде всегда нормальным адекватным мужиком был... Смотрю твои последние коментарии. Как троль какой то ей богу стал.

12 лет назад

jDm176

А мне кажется он стал более адекватным...Раньше он питал илюзии насчёт немецкого шлака и страдал неострой формой японофобии...помоему он избавился от этих недугов.

12 лет назад

Michael -

А разве немцы делают такие уж плохие автомобили? А японцы такие уж хорошие?) про тролинг я имел ввиду другое что чуть ли не подкаждой машиной он пишет "пузотерка, низкая никому не нужная, вот Жип это машина" это утрированно конечно)

12 лет назад

V!PER

Так ты сам описал, для чего она. Именно для этого и покупают.

12 лет назад

Энзит

Как впрочем и больший процент всех других машин

12 лет назад

V!PER

Ага.

12 лет назад

Энзит

Этот хотя бы внешне нормальный. Зачем вот это покупают и зачем его такого сделали

http://ru.autowp.ru/picture/adke4o

12 лет назад

bad_Q

не права, мультик крут просто нереально) отличный семейный автомобиль

12 лет назад

Энзит

Ну внутри он может быть крут, не спорю) Но внешне... так и вижу уродца, надрывно хрипящего и просящего убить его, уж простите)

12 лет назад

bad_Q

закрадывается вопрос, а ты его вообще видела?)) милый такой аквариум, с кучей прикольненьких фишечек

12 лет назад

Максим Николаевич

Бэд,Фиат-Мультипля и Понтиак-Ацтек-2 самых главных урода западного мира.Здесь даже обсуждать нечего...

12 лет назад

bad_Q

почему нечего обсуждать?)

такая вещь как оценка внешности - сугубо субъективная штука. кто-то крикнул лет пятнадцать назад из автожуров "мультипла - урод", и стадо подхватило, включая ее во все возможные списки. а мне как-то на это плевать, я считаю что мультипла уникальный внешне автомобиль, красивый (да-да), но только до ужасного рестайлинга 2004 года, когда под давлением узколобой критики итальянцы не испортили весь дизайн.

а еще у меня под окном стоит темно-зеленая Лянча Тезис - так это вообще секс. на картинках выглядит не очень, но вживую: приземистый, без единой лишней линии... каждый раз на него оборачиваюсь. даже забытое "хочу себе такую" в голове промелькнуло как-то (хотя к машинам почти никогда таких эмоций не испытываю).

12 лет назад

Максим Николаевич

Бед,мне всё равно,что там ляпнули западные автожурналисты про Мультипля-я сам всё вижу,у меня художественное образование,а там учат людей отличать зёрна от плевел,Растрелли от Церетели...

12 лет назад

Энзит

Внешне... я каждый рабочий день мимо него проезжаю) У меня у самой тоже аквариум, с кучей всяких фишечек)) поэтому я представляю какой он хороший внутри, но ведь изначально речь о внешности) Он внешне... слов нет, на вкус и цвет вообщем)

12 лет назад

удалённый пользователь

Паталогии, врожденные уродства, опухоли это в другой ветке.

Чурбан Крузер хоть и жалок, но все же не злокачественник.

12 лет назад

А.М.

1. Речь не о том, есть Олдсмобиль или нет, а о вхождении в сегмент Luxury SUV.

2. GMC в средних и топ-версиях считается как начальный премиум (за исключением древних вэнов Савана). Они стоят ощутимо выше топовых Шевроле.

3. Рейндж был значительно богаче Крузака. Особенно второе поколение (1994 года). Именно с него, по сути, и началась история полноразмерных роскошных SUV.

12 лет назад

Александр К.

"1. Речь не о том, есть Олдсмобиль или нет, а о вхождении в сегмент Luxury SUV."

я имел ввиду как марка она сдулась, потому что продаж не было.

Что касается рэнжа, то да. Но мы сейчас говорил о люксовых брендах. А ренж как известно марка внутри марки и не отдельный люкс бренд. Хотя что то мне предсказывается что в будущем именно так и будет, ее отделят индийцы как в случае с Рамом

12 лет назад

А.М.

1. Как раз Олдсмобиль Бравада был весьма популярен, особенно второе и третье поколение (третье в особенности - именно поэтому после закрытия бренда Олдсмобиль Браваду передали Бьюику и превратили в Buick Rainier.

Toyota Ist/Urban Cruiser / Scion xD '2007–16

Toyota Urban Cruiser EU-spec '2008–14

Другие фото

Комментарии