Легенда! Настоящая легенда

Хорошая была машина и хорошо продавалась по обе стороны океана. У нас есть именно эти леворульные Acura Legend из Америки купленные людьми, которые не могут ездить на праворульных машинах по своим убеждениям. Сказать, что эти леворукие служат сколько-нибудь ощутимо хуже японских, не могу. Связано это с тем, что это все-таки не ведрокласс, а Е-шка и здесь уже спрос за качество повыше. Причина успеха так же в очень продуманной тех части. Это очень удачном, V6 С32. Он считается прожорливым, но по факту мы сравнивали, оказалось не прожорливее других V6 в этом классе. Он не милионник как и большинство моторов хонды, но очень приятен, приемист и на полмиллиона с копеечными затратами его хватает уверенно. А также секрет успеха традиционно своя хондовская трансмиссия, с чем вообще проблем обычно не возникает ни сейчас, ни тогда. Где-то на пробеге около 300 довольно мощный V6 приговорит дифференциал в коробке который начнет жрать гранату. При наличии своего дифференциала с разборки у нас коробочники перекинут вам его за 15 тыс рублей. Все вместе где-то 30 тыс.русблей. Все просто и продуманно в этой машине при этом комфорт и управляемость на высоте, лучше в плане комфорта, но не управляемости я видел только на Toyota Crown. Из американцев ездил на Chevrolet Caprice несколько раз. Там, конечно, тоже все на высоте в плане комфорта, но опять же не управляемости. И Crown и Caprice машины с ватным и неинтересным управлением. Так что Хонда выходит оптимальное соотношение управляемости и комфорта.

У меня просто нет слов как он мне нравится , и седан и купе. Экстаз.

Как я уже сказал здесь Accord Acura Legend имела близнеца в лице Rover

Процитирую Евгения

"Евгений

близнеца - это слишком громко сказано. общая структура кузова (кстати, это входило в британскую чатсь работ) - да, наружные панели почти все разные. По технике тоже различия были местами. То есть это совместный проект с добавлением своей специфики каждой из сторон.

А.М.

Ровер, вроде, локализовал часть компонентов, включая электрику.

Евгений

да, электрика, к несчастью, была своя. Можно при желании у Тэйлора уточнить, что еще различалось. Без источника могу ошибиться.

Кстати, и второе поколение Legend - это уже совсем другая платформа. В 91-м Ровер от безденежья модифицировал машину первого поколения, а Хонда провела полноценную замену.

Для северной Амерички приняты следующие обозначения:

'91 Acura Legend Coupe - KA324

'91 Acura Legend Coupe L - KA325, '92 - KA825, '93 - KA826, '94 - KA826, '95 - KA826

'91 Acura Legend Coupe LS - KA327, '92 - KA827, '93 - KA827, '94 - KA827, '95 - KA827

а серия КА это все Legend и купе и седаны....

эти диски ассоциируются с Кадиллаками эльдорадо, севиль и де виль 90-х