Honda Fit/Jazz '2004–08

Honda Jazz '2005–08

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4064×2704
  • Размер: 1.97 MB
  • Добавил: casio , 11 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

в прошлом году
А.М.

Не знаю, как в Германии (на данном снимке авто с немецкими номерами), но в Хельсинки такие Хонды в своё время встречались нередко.

3
в прошлом году
ϟ ϟ

"но в Хельсинки такие Хонды в своё время встречались нередко."

// Так, я извиняюсь, это всё недосып, увидел "редко" 🥴

2
в прошлом году
А.М.

По моим наблюдениям, в Северной Европе японские авто гораздо популярнее, чем в Южной. Особенно компактные и субкомпактные Хонды и Тойоты.

3
в прошлом году
ϟ ϟ

Может я ошибаюсь, но Хонде в целом европейский рынок особо не был интересен, хотя Цивики и Аккорды неплохо расходились. Но вот Азия, США – это где они прочно рынок держат по большему числу моделей.

В Тае этих Jazz до сих пор полно) Не как Королл актуальных, конечно, но фактически каждый день можно увидеть.

И прайс на них 100-150К местных, т.е. по текущему 240-360 деревянных. Есть и дешевле ста, но, думаю, состояние соответствующее. Есть и следующие поколения. Машины 16-17 годов продаются от 250+ за, скорее всего, голое ведро после ада и мясорубки, ну и вплоть до 400 где-то.

Актуальные тоже продаются, от 600 тыс. местных начинаются (1,5 ляма русских, получается). И до 745К.

В общем, база на примерно тысячу долларов дороже, чем базовый Ярис Алтис (если правильно ценник помню). Новые тоже на дороге присутствуют, но не бестесслер, мне кажется. Всё же тут в Тае предпочитают седаны в этих габаритах.

3
в прошлом году
А.М.

Может я ошибаюсь, но Хонде в целом европейский рынок особо не был интересен, хотя Цивики и Аккорды неплохо расходились. Но вот Азия, США – это где они прочно рынок держат по большему числу моделей.

==================

Я считаю, что Хонде не хватает рамного среднеразмерного пикапа и внедорожника на его базе. Это очень востребованные модели в Азии и Австралии. Хондовцы могли бы скооперироваться с Исузу и Маздой и создать свою версию на базе D-Max, тем более, что у Хонды уже имеется опыт сотрудничества с Исузу в 1990-х.

3
в прошлом году
ϟ ϟ

Да, тоже удивляет, что Хонда, по сути, единственные, кто пикап свой не имеет из японцев (ну не считай Дайхатцу, но они под Тойотой, и Субару). Даже у Мазды пикап имеется, а у всех остальных ещё внедорожник на базе.

И китайцы тоже пикапы свои, хоть и не востребованные, но предлагают, что GWM, что MG. У GWM и внедорожники свои имеются, хоть немного и отличающиеся от типовых тут Эверестов и прочих Фотюнеров

Может, в Хонде были не рады опыту с Pilot и Ridgeline в США, что решили в это не вписываться.

в прошлом году
А.М.

У Хонды был пикап Honda Tourmaster в Таиланде - ребейдж Isuzu Faster третьего поколения.

1
в прошлом году
ϟ ϟ

И правда

Но их тут не особо встретишь, по правде говоря. Мне только Исузу попадаются

в прошлом году
TiziOne

Всё же тут в Тае предпочитают седаны в этих габаритах.

=====================================

Мне до сих пор не понятно, почему Honda, Mazda и Mitsubishi в начале 00-ых отказались от "традиционных" хэтчбеков B - класса... Jazz, Demio и Colt были неплохими конкурентами для Meriva A, Fusion (EU), Modus, но при этом у европейцев были еще и Corsa, Fiesta и Clio. А японские производители могли предложить лишь Yaris и Micra которые обладали дизайном "не для всех". Разве что Swift был более "традиционным" и даже стильным.

2
в прошлом году
А.М.

Мне до сих пор не понятно, почему Honda, Mazda и Mitsubishi в начале 00-ых отказались от "традиционных" хэтчбеков B - класса...

=========================

В то время считалось, что форм-фактор субкомпактвэна со временем вытеснит классические субкомпакты, являясь более практичным и комфортным вариантом. Возможно, так бы и произошло (по крайней мере, в Азии), но появление субкомпактных кроссоверов изменило эти прогнозы.

2
в прошлом году
ϟ ϟ

Тут я без понятия, конечно.

Может, было мнение, что практичнее и покупателям это будет интереснее. Но это догадки, конечно.

Но Мазда к 2007-му сделала 2-й снова хэтчем.

2
в прошлом году
ϟ ϟ

Мазду 2, имею в виду

2
в прошлом году
rozanoff

"Актуальные тоже продаются, от 600 тыс. местных начинаются (1,5 ляма русских, получается). И до 745К."

В Таиланде нынешнее поколение не представлено, вместо него Сити-хэтчбек.

3
в прошлом году
ϟ ϟ

My bad

Упустил, что у Джазза уже давно сменилось поколение на это:

Honda Jazz e:HEV [EU-spec] '2020–23

А я думал про этот:

Honda Jazz [Australia] '2017–20

Вот он продавался, но да, уже не производится.

Ну а вот Сити в основном седаны и встречаются.

2
в прошлом году
Cortes Omaroi

Забавно, что Хонда решила вернуть Джазу миловидный облик, как это было с первыми двумя поколениями. Из-за этого третье поколение с его остроконечным дизайном оптику немного выбивается из всех генераций

1
в прошлом году
ϟ ϟ

Ну предыдущее поколение дизайна у Хонды откровенно никакое. Обычные машины, которые вообще не запоминаются.

Новое поколение мне нравится гораздо больше, что Аккорд, что BR-V, что CR-V и т. д. Буквально все модели куда красивее и харизматичнее предыдущих

в прошлом году
Cortes Omaroi

*оптики

1
в прошлом году
Щщщ щ

Машина которую любят все ,девочки мальчики ,бабушки дедушки и даже петролхеды

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.