1974

Вопрос к знатокам: У кузовов Газ-66 и Зил-131 кубатура одинаковая,как утверждают продавцы дров,или врут?

'74 Chevrolet Vega (series 1V) 2-dr. Hatchback 4p. (кузов 77) GT Pkg. +$379.00 всего = 271 682 шт.

с 22 сентября 1973 года

... это к тому, что не все кузова Hatcback имели имя GT -))

Вега интересна тем, что является отличным зеркалом своей эпохи. Эта машина никогда бы не появилась, если бы руководство GM в один момент не начало сводить с ума обилие японских и немецких малолитражек. А последней каплей стало то, что их стало немало даже на заводской парковке. Офис GM сотрясали вопли и упреки о нелояльности и предательстве сотрудников. Но если сотрудников менеджмент давить мог, то, что можно было сделать с остальными гражданами? GM вынуждена была подчиниться новым правилам игры, ибо деньги рекой уплывали из рук. Едва приступив к проектированию, в обычной сверх самоуверенной безапелляционной манере, не продав еще ни одной Веги, GM сразу провозгласил ее «убийцей импортов». Описывать все ее косяки едва ли имеет смысл, это было чистое проклятье из самой глубины преисподней. Всякого выскочку, рассказывающего про то какой плохой был отечественный автопром, надо отправлять почитать про Вегу.

Плюсами машины были, пожалуй, только дисковые тормоза спереди и независимая подвеска, что по меркам американского автомобиля давало Веге просто фантастическую управляемость. Главной и основной задачей GM при разработке было удешевление производства. Например, не стали делать подкрылки под передними арками только потому, что это экономило GM 1 доллар. В итоге машина наряду с ужасной покраской кузова сгнивала в считанные годы. И все остальное было сделано в таком же духе. А вместе с традиционным американским похабным отношением к автомобилю, Вега и вовсе поставила антирекорд по количеству поломок. Все те деньги, которые GM якобы сэкономил, вылились в миллионные траты по устранению дефектов в дальнейшем. Для Веги наклевывались не радужные перспективы.

Тогда американцы подключили тяжелую артиллерию, купив авто-журнашлюх из журнала Мотор-Тренд которые за уши вытянули этот хлам на позицию «Автомобиль года». Так как наивное американское стадо очень ведется на всякие высосанные из пальца рейтинги и рекламу, это дало хороший рост продаж. В итоге за все время удалось толкнуть почти 2 млн этих машин.

http://www.mk.ru/politics/2016/02/07/taynuyu-bazu-kremlevskikh-motociklistov-nashli-pod-mostom-v-centre-moskvy.html - вот пример непрофессионально написания статей в Современности. Зачем врать имена и даты путать?... нее у нас это надолго, главное заголовок громкий, а что внутри? Это не важно, главно свой писательский рейтинг поднять.

Всех с Новым Годом! Не надо обманываться насчет американских журналистов. Они любят деньги не хуже наших. И покупаются только в путь. Вопрос кто и сколько предложит. Марк Твен - голова. Я бы ему палец в рот не положил (в смысле его стоит читать по любому).