Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1125×699 @ 350×350 DPI 8,16×5,07cm
  • Размер: 165.36 KB
  • Добавил: jDm176 , 9 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

6 лет назад
Алекс

добротный,"честный" внедорожник,полноприводный и объёмный автомобиль

4 года назад
удалённый пользователь

Исузу Большая Дудка))) У моего товарища был такой, только в виде Опеля Монтерей. И очень он был им доволен)))

1
4 года назад
удалённый пользователь

Большая дудка). Люблю обыгрывать названия машин, но до такого не догадался.

4 года назад
удалённый пользователь

Это как раз тот случай, когда машина покупается и вопрос личного транспорта отпадает на десятилетия. У меня сосед состарился с этой машиной, лет 20 у него она. Достопримечательность к тому же нашего двора. Время идёт, все меняется и только коричневый Bighorn по прежнему во дворе. Прекрасный пример от Isuzu того как надо делать автомобиль.

4 года назад
zzz zzz

я думал он поседел (состарился) пока с этой машиной коноё....ся ))).

А в Жапании что его бихгорном звали? Вроде бы главное и основное название трупер. Или я ошибаюсь?

Всегда думал, что бигхорн это название сугубо для Северной Америки, может ещё для Австралии и НоЗеландии.

Трупер и родео это основные названия Исудзу, а вторичные бигхорн и амиго, MU там всякие.

1
4 года назад
А.М.

А в Жапании что его бихгорном звали?

======================

Да. Как и в Новой Зеландии, например.

Всегда думал, что бигхорн это название сугубо для Северной Америки, может ещё для Австралии и НоЗеландии.

=========================

В Австралии не было Исузу, там эта модель продавалась как Holden Jackaroo и топ-версия как Holden Monterey. В Новой Зеландии продавались Isusu Bighorn (аналогичен японским комплектациям) и Holden Jackaroo/Monterey. (более дешёвые австралийские варианты). В США этот автомобиль был известен как Isuzu Trooper

2
4 года назад
zzz zzz

странно, я был убеждён, что бигхорн и амиго это им спонадобилось. Кому ещё амига нужна, кроме как испаноязычным мексикосам на юге США? Вот честно, если бы я принимал решение о названии, то исключительно трупер и родео в нашей стране. Коротко, язык не заплетает, запоминается и с названием Исудзу сочетается. Почему в англоязычной Америке и англоязычной Новозеландии понадобились разные названия. И как японцы выговаривали это германское слово бигхорн, где согласных значительно больше, чем гласных. Но самое главное это сопоставление однородных звуков, которые подвластны произношению только германскими и славянскими народами.

Ипошкими видимо исходят из того, что чем сложнее, тем круче. У нас совсем иной подход - чем сложнее, тем глупее. Вот вчерашний новичок, который по-немецки прочитается как Фанваль Фандерфель, по-голландски Ванваль Вандерфель. Сложно и бестолково, как и Донкерфоорт.

4 года назад
А.М.

Почему в англоязычной Америке и англоязычной Новозеландии понадобились разные названия.

===========================

Вероятно, это связано с тем, что новозеландские модели тоже праворульные и отличий от японских версий практически не было (убрали только зеркало на капоте), а американские Труперы отличались от японских леворульностью, частично электрикой и прочими нюансами, которые должны были соответствовать федеральным стандартам. Возможно, слово Trooper на японском звучит не очень хорошо или ещё что-то в этом роде.

4 года назад
удалённый пользователь

Непонятно почему Уаз ,которые рисовали примерно в те же годы выглядел так странно , хотя была в мире куча джипов как пример

Делали короткий чтобы в стандартный гараж поместился?

УАЗ-3160 '08.1997–2003

2
4 года назад
удалённый пользователь

"""Делали короткий чтобы в стандартный гараж поместился?"""

- В типовой советский гараж ни один УАЗ никогда не помещался.

1
4 года назад
Nights

самое простое объяснение - чтобы был один типоразмер с УАЗ-469

однако замены не случилось

https://www.zr.ru/content/articles/7481-sozdateli_uaz-3160_rasskazyvajut_o_svojem_detishhe_tehnologija_kompromissa/

"В 80-е годы завод испытывал острый дефицит рабочих кадров. В цехах с особо тяжелыми условиями труда более половины работавших были временными.... Поэтому приняли решение разработать новый кузов, не изменяя существующего шасси.... Становилось ясно, что «шестидесятка» не заменит существующие модели в полном объеме, а расширит их гамму... Пропорции автомобиля обусловлены конструкцией шасси: мы не могли сделать машину шире или ниже. ....

Кузов модели 3160 — компромисс. Иностранные джипы со столь короткой базой (2400 мм), как правило, трехдверные. Когда мы начинали создавать автомобиль, речь о расширении гаммы моделей еще не шла — завод был весьма ограничен в средствах. После всесторонних обсуждений решили, что для России предпочтительнее машина с пятью дверями, пусть задние и будут узковатыми."

1
4 года назад
удалённый пользователь

Лучше бы они Паджеро или Исузу за основу взяли

Toyota Land Cruiser 60 GX [Worldwide] (HJ60V) '1984–87 Toyota Land Cruiser Prado Station Wagon SX5 (J78W) '1990–93

Чем эти некрасивые Тойоты.

Помню я в 90е не мог поверить что Прадо это новая машина а не что то 30 летней давности из начала 70х

4 года назад
rozanoff

"Помню я в 90е не мог поверить что Прадо это новая машина а не что то 30 летней давности из начала 70х"

Всё же 20-летней. А так согласен, что на фоне конкурентов Прадо выглядел устаревшим, лет на 10 точно.

4 года назад
А.М.

Непонятно почему Уаз ,которые рисовали примерно в те же годы выглядел так странно

=========================

УАЗ должен был стать 5-дверным при колёсной базе, соответствующей зарубежным 3-дверным внедорожникам, отсюда и результат. Имелись и ограничения по ширине колеи, связанные с доисторическим сборочным оборудованием.

1
4 года назад
zzz zzz

ну тупанули они, но ведь тут же 3162 сделали. По уму 3160 не нужно было губить, а сделать во-первых 3дв версию, а во-вторых из этой 3дв версии сделать пикап. Пикапам ведь широкая боковая дверь нужна, а не узкая дверь с 5дв версии внедорожника, чтобы к кабине потом не наращивать приличный элемент, чтобы спинка сиденья регулировалась нормально, а не упиралась в заднюю стенку кабины.

За основу бралась та же база 369, т.е. 3151, а у него двери были узкие и ещё вдобавок скошенные к низу. Вот и причина почему такой уродец получился. 3160 преемником 469 должен был стать. Но после краха СССР, всё что должно было уйти и оставить наследников, никуда не ушло и порой наследников не оставило, а выпускалось параллельно с наследниками. Претерпевая регулярные изменения, фейслифтингом называемыми.

У УАЗа был длиннобазный проект, который зарубили.

вот короткий образец УАЗ-3171-02 (Э-004) '09.1988

вот длинный УАЗ-3172-01 "Симбир" (Э-005) '05.1991

Это говорит о том, что 3162 заведомо готовился к выпуску. Кстати, нет почему то образца и информации, когда 3162 появился. Но факт в том, что учась в школе в 97-98, а в мае 1998 я её закончил и больше не ходил на тренировки в здание ГУВД, где я регулярно видел у зам.начальника РУВД УАЗ 3162, на который он поставил широкие колёса с выносом и машина стала выглядеть нормально. Никто по его заказу УАЗ 3162 выпускать бы не стал. Он уже в 1997 году существовал. А 3160 официально представили в 1996 году. На сайте такой информации нет. А ещё есть дезинформация, что 3162 назывался Симбиром. Никогда он этого названия не носил. Это такая же байка, как то, что в нашей стране семейство 2108-99 называлось Самарой. Никогда такого не было. От первых до последних дней это семейство было Спутником. Даже на самые настоящие Самары - 2114, лепили шильдики Спутник на багажник, потому что их наштамповали, разумеется, не по счёту и их на заводе оставалось ещё много. А шильдик Самара лепили или после ремонта задней части, купив его в магазине, либо когда поставщики бесконтрольно всё подряд на завод поставляли. Возможно в Сызрани 21093 собирали с шильдиками Самара. Более того, честно скажу, по-моему у моего дядьки новая 21099 2002 года была с шильдиками латинскими буквами LADA и Samara, хотя с завода на внутренний рынок всё шло кириллицей Лада и Спутник. Я не уверен, что мой дядька сам не поменял эти шильдики. С нуля то машину я не видел. Он любил эту браваду. У него весь салон был проклеен тут же, 4 стеклоподъёмника, все ручки дверные, руль, набалдашник КПП были обшиты ярко-синим материалом с поролоном внутри, 6 динамиков, тонировка в круг, на лобовухе полоса вверху, диски арбузы. Там понтов было выше крыши, но без уродства. А вот у моего соседа 21093 новая также с Тольятти последнего 2004 года выпуска была Лада Спутник - всё как положено. Самара это семейство 2115, а для Спутника это название только на экспорт.

Точно также 3160 вышел с названием Симбир. Вот доказательство, а не голословное утверждение

УАЗ-31602 "Симбир" '2000–03

тут шильдик с указанием названия модели имеется. Машина не пошла, интерес покупателей нулевой. Название снимают, выводят на рынок длинную базу и продают просто как УАЗ 3162. Никаких Симбиров на нём не было и нет. Откройте все фотки заднего плана и найдите там шильдики Симбир. Там написано УАЗ и объём движка указан в цифрах. Симбиром был только 3160, но так как у него дело не пошло, то и имя это убрали на полку и 3162 уже им не называли. А вот перелицованный 3163 уже официально назвали Патриотом. Тут блестящим по-красному Patriot наклеено UAZ Patriot Limited (3163-030) '07.2005–09

Мне это всё напоминает перевранную историю нашей страны, что чукчи и всякая нерусь пригласила на княжение варягов. Ага, щас. Прямо ждали не могли дождаться. Ведь откровенное враньё. Найдите хоть один народ в мире, который согласится признать свою недееспособность и позвать более разумных распоряжаться своими судьбами. Таких не было и нет. Причём, чем тупее и примитивнее народ, тем сильнее в нём гордость проявляется и он вдвойне будет за свою независимость стоять. Шведы сами пришли, потому что захотели так. Ровно также даны пришли на север Франции, где их никто не ждал и не особо желал видеть. Захотели и пришли и поэтому большая часть жителей севера Франции - белые, рослые, светловолосые и светлоглазые. Хотя разговаривают на французском и называют себя французами. В них ничего французского нет, они типичные германцы и ничего романского в них тоже нет. Ровно также и фины и русы это изначально шведы, которые пришли в чужие земли, взяли власть и назвали эти земли ФинЛянд и РюсЛянд. А затем южнее стали продвигаться и со славянами (поляками и украинцами) нашли общие интересы. С ними войн серьёзных не было. Язык точно также, как и на Западе Европы, переняли польский, который потом частично трансформировался в русский, потому что огромная (наверное большая) часть слов у нас заимствована из общеевропейских языков - латинского и греческого. У нас с польским родство только в некоторых глаголах и самое главное прилагательные. Ский, ская, ское, ские - это всё польское наследие. Поэтому наш язык ближе всего к польскому. И даже изначальное и общепринятое название Русь и Руссия превратилось в родном языке в РОссия, потому что в польском название нашей страны через О. Хотя это неправильно, это искажение, потому что корень у нас рУс, а не рОс. Язык у нас Русский, национальность пока ещё Русский\ая. А страна не Русь и не Руссия, а Россия.

Здесь та же самая аналогия. Кто-то сочиняет названия машинам, причём отечественным, которых никогда не было. Симбир пишется на-кириллическом (русском) и относится сугубо к модели 3160. К 3162 это название не имеет никакого отношения, а тем более на латинском. Спутник относится к семейству 2108-99, но экспортные машины уместно и правильно именовать Samara. На нашем рынке Samara это исключительно семейство 2113-15. Вот это неискажённая информация. И подтверждение может увидеть каждый, просто увеличивайте картинку задней части автомобиля и читайте на шильдике - что, где и как там написано. Патриот, кстати, на латинском. Это Симбир был на кириллическом, а после прихода Вовы у нас всё стало сугубо на латинском - и Lada, и Samara, и Priora, и Patriot, и Kamaz, и ZiL, и Gaz, и Gazele next. Своя ГАЗель была на кириллическом.

4 года назад
rozanoff

По 3160 и 3162 я уже расписывал - и по названию, и по году выпуска. Всё правильно на сайте, в интернете то же самое, читай историю разработки. Фото опытного образца - не доказательство, на серийных шильдика нет.

"Это Симбир был на кириллическом, а после прихода Вовы у нас всё стало сугубо на латинском - и Lada, и Samara, и Priora, и Patriot, и Kamaz, и ZiL, и Gaz, и Gazele next."

Симбир тоже латиницей писали. Газель всегда кириллицей писали, как и ЗиЛ. И на английском будет Gazelle.

4 года назад
А.М.

Ровно также и фины и русы это изначально шведы, которые пришли в чужие земли, взяли власть и назвали эти земли ФинЛянд и РюсЛянд.

================================

Финны - это представители финно-угорских народов, а не шведы.

4 года назад
Nights

он не был "должен", им пришлось его таким сделать

4 года назад
А.М.

Поэтому и "должен" - чисто технические и технологические ограничения.

4 года назад
Spoon

В интернете можно найти интервью кого-то из создателей этого "дивного" уаза. Так он там говорит,что при проектировке передней подвески вообще не делались никакие рассветы, тупо на глаз делали . И так и осталось.

1
4 года назад
Nights

щас вам АМ скажет что это точно рассчитанная технология предусмотренная проектом

4 года назад
Spoon

Рассветы - рассветы. Автонабор

4 года назад
Spoon

Расчеты

4 года назад
А.М.

В интернете можно найти интервью кого-то из создателей этого "дивного" уаза. Так он там говорит,что при проектировке передней подвески вообще не делались никакие рассветы, тупо на глаз делали . И так и осталось.

==========================

Я бы не удивился, если так. Инженерно-технологический уровень советского легкового автопрома всегда был довольно низким.

1
4 года назад
Nights

"уровень советского легкового автопрома"

а уровень чего был высоким?

1
4 года назад
А.М.

Качества жизни.

1
4 года назад
Nights

согласен, 300млн заключенных получали все бесплатно и даже танцевали балет

-1
4 года назад
zzz zzz

ты ведь даже там не жил, чего ты осуждаешь? Как то даже глупо и несуразно выглядит. Человек, который сегодня живёт в стране полной дерьма, утверждает, что в той стране жилось плохо. Я 11 лет прожил в СССР (если развал официально считать 1992 годом), и ещё 9 лет в постсоветской России, где люди ещё были отзывчивые, учителя советские, армия советская, врачи лечили всех, а не по записи и по талонам, которых вечно нет и не требовали полиса медицинского. Там спрашивали что у тебя болит, а не есть ли у тебя мед. полис, прошёл ли ты флюорографию, есть ли талончик и иди запишись в очередь в регистратуре.

Меня спросить где лучше жилось - я отвечу там. Моего отца спросить где лучше - он ответит там. Хотя там у него не было 2 автомобилей, квартиры и дома собственного. У него был свой дом, который он сам построили продолжал строить, был самодельный мотоцикл Урал из элементов М-72 и куча запчастей из двух ГАЗ-69, которые он планировал превратить в один ГАЗ-69 с УАЗовским движком (от 469), 4ст. КПП, расширенной левой и зауженной правой идентичными по ширине дверьми и прицепом, собранным из частей второй рамы. И тем не менее, он считает то время лучше, чем это.

Некоторые используют аргументы вроде - а вот имел бы всё это, если бы СССР остался?! Господи, ну насколько же тупыми нужно быть. Да не только это имел бы, а вдвойне больше. Но не втройне и не в десять или сто раз больше, как у некоторых сейчас. СССР давал всем достаточное кол-во в пределах того, что мог позволить тот уровень промышленного развития и возможностей. Но ведь в 90-е уровень вырос, а в 2000-е ещё больше. Ты что наивно полагаешь, что в СССР не было бы мобильников, интернета или компьютеров. Или не было бы автоматизированных линий и роботов, которые варят кузова на машинах и машины сегодня по себестоимости гораздо дешевле и кол-во выпускаемых авто в минуту оставалось бы на уровне 80-х годов? Во то, что в СССР не было бы нищих людей и не было бы квазимиллионеров это факт. А ещё в магазинах не было бы колбасы из отходов курятины, которую изначально начали перерабатывать для производства кормов для кошек и собак, и сыр бы не делался из растительных компонентов, в результате чего он стал похож на мыло - не плавится в духовке и СВЧ печах, и в тортах, эклерах, орешках был бы крем заварной, а не сраная варёная сгущёнка. Вот это факт. И ты будешь дальше убеждать, что сейчас лучше, чем тогда, при том, что ты там не жил, а я жил и там и живу сейчас. По-моему у меня есть объективно право сравнивать и утверждать, а не у тебя. А у тебя лишь россказни каких-то недовольных людей, которым и там плохо и здесь ещё хуже, и они лишь одним удовлетворены, что им вместо мозга теперь смартфон создали. Который за них думает, пишет, везде их фотографирует и без него просто никуда.

Я вот уже больше 2 часов наверное зависаю, то и дело себя одёргиваю. На хрена я сижу и пишу всю эту херню здесь. Я же время просто убиваю, брюхо вон растёт в этой сидячей позе. Интернет это зло. Зашёл на два сайта, посмотрел что здесь на КД и что в АР в новостях и ушёл. Не нужно ничего читать, не нужно никому отвечать. Это вред сплошной. Жить и общаться нужно с живыми людьми. А живые люди думающие и они утверждают, что там было лучше и правильнее, добрее и справедливее. А машин завтра ещё больше будет выпускаться и они ещё дешевле станут. Только в наших перспективах воевать, сидеть в администрации и другой бесполезной работе, которая не приносит экономике пользы, доходы наши будут падать, даже если будет рост. Рост цен будет значительно опережать доходы. А себестоимость выпуска товаров всё равно будет сокращаться. И всё это в СССР точно также было бы, только намного эффективнее и самое главное - было бы своё, а не только чужое. Я не сомневаюсь что было бы и чужое.

4 года назад
А.М.

Не нужно утрировать.

2
4 года назад
Алекс

Классный аппарат

-1
4 года назад
Nights

уберите уже лимит на 40 фоток, 40 фотографий для такой машины это вы серьезно?

https://fr.wheelsage.org/ferrari/599/gtb_fiorano

причем половина из них будут такие

Интерьер Ferrari 599 GTB Fiorano [Worldwide] '2006–12 Интерьер Ferrari 599 GTB Fiorano [Worldwide] '2006–12

Требуется внимание модераторов
4 года назад
zzz zzz

я бы вообще ввёл лимит 30 фоток на машину, запрет всех тюнингованных и фото салонов не больше 2-3 и только объёмных, где панель приборов видна целиком. А не сиденья, не дверная карта и не кусок центрального тоннеля или руля.

4 года назад
Nights

5 фоток и точка

перед зад салон и две фотки багажника

1
4 года назад
А.М.

Фото интерьеров должно быть намного больше, чем 2-3. В том числе, с акцентом на небольшие детали. Салон - это не только водительская панель.

1
4 года назад
zzz zzz

купи машину себе или в автосалон сходи. Главное в автомобиле это его внешность. Просто чтобы знать как он выглядит. Салон это чистое любопытство, которое не даст тебе никакой информации и ты даже не вспомнишь, как он выглядел.

4 года назад
А.М.

Ну бред же пишешь. По-твоему, человек должен ехать в Бразилию, чтобы посмотреть на салоны бразильских Шевроле? Или в Южную Африку, чтобы взглянуть на местный автопром? Или бегать по городу в поисках интересующей комплектации, чтобы изучить интерьер? Главное в автомобиле сугубо субъективно. Для одних это внешность, для других - салон, для третьих - силовая установка. А некоторые рассматривают машины всесторонне.

Я хорошо помню, как выглядят интерьеры интересующих меня автомобилей. А детали позволяют лучше понять особенности компоновки и исполнения салона.

3
4 года назад
zzz zzz

а зачем они тебе? Ну вот какая разница, какие задние сиденья или дверные карты в Шевроле сейл или оникс? Фотка панели приборов есть и достаточно. Я же не написал, что вообще интерьер исключить. Я написал объективные фото, а это прежде всего там где панель приборов видна. Т.е. центральный вид, и можно с боков в открытую дверь.

Какая ещё комплектация? Ты ещё хочешь чтобы тебе фотки всех расцветок салона, с кожей и вставками из дерева представляли на каждую модель? Это всё имеется на сайтах продающих конкретные автомобили. Вот там глубочайший анализ каждой модели, но конкретной марки автомобилей можно провести. А здесь энциклопедия - как автокаталог за несколько десятилетий. Тут главное иметь представление о том, как выглядел тот или иной автомобиль. Конечно же снаружи. Но если есть возможность добавить фото интерьера, то и внутри. Но это менее важно.

Зачем тебе силовая установка? Я когда продавал машины, после третьего запроса - открыть капот начал задавать вопрос - а что Вы там хотите увидеть? Мужик растерялся, потому что действительно, что там смотреть и шутя ответил - хочу убедиться, что мотор на месте ))). Я ему отвечаю - ну мы же машину заведённую выгонем, а не толкать на площадку будем, с которой вы её заберёте. Поэтому мотор там будет стоять.

Тебе что так хочется увидеть накрашенные крышки распредвалов Феррари в красный цвет с хромированными буквами Феррари на них? Что в этом интересного. Зачем этой байдой забивать ресурс, у которого есть ограничения по кол-ву и объёму необходимой информации? Или может ты хочешь увидеть абсолютно серый и ровный фон подкапотного пространства Мерседеса, где будто бы одной большой пластиковой крышкой всё накрыто в дополнение к капоту? Зачем это нужно? Хочешь увидеть - найди другой ресур, где конкретно обмусоливают Мерседес или Феррари. Потому что подкапотного пространства ФИАТ типо здесь всё равно нет и не будет. Да и неинтересно никому. Ровно также никому неинтересно и Феррари с Мерседесом, просто у людей предвзятое убеждение, что там намного интереснее, чем у ФИАТа или Форда. Но там тоже самое. И для энциклопедии это не нужно. Это лишнее и бестолковое использование ресурса.

Ничего тебе не позволяет понять лучше, кроме чужих слов, которые лично ты признаёшь авторитетными. Это самоубеждение. Самое главное, что хочется увидеть в автомобиле это его ракурс спереди-слева, дальше сбоку, дальше сзади, можно сзади-сбоку и чётко спереди. Ракурсы сверху бестолковые. Разве что они могут демонстрировать отдельные элементы крыши. Ну и интерьер - панель приборов от двери до двери и боковой ракурс, в котором и панель приборов и дверная карта и сиденье в кадр попадают. Можно какой-то интересный элемент - например щиток приборов крупно. Всё. Ни открытых капотов, ни двигателей, ни колес, ни открытого багажника не нужно. Просто потому что это энциклопедия и она даёт общее представление об автомобиле, а не возможность его под рентгеновским излучением рассматривать.

Вот Степан Александрович давал ссылку на сайт http://www.oldcarbrochures.com/

вот здесь рекламные проспекты отлично выполнены. Тут нет ничего лишнего. Вот примерно в таком же направлении и сайт автомобильной энциклопедии должен быть. Про мотор в словах напишут, кому нужно. Благо таких много.

4 года назад
А.М.

а зачем они тебе? Ну вот какая разница, какие задние сиденья или дверные карты в Шевроле сейл или оникс? Фотка панели приборов есть и достаточно.

===========================

Затем, чтобы иметь как можно более полное представление о салоне, включая багажное отделение.

Какая ещё комплектация? Ты ещё хочешь чтобы тебе фотки всех расцветок салона, с кожей и вставками из дерева представляли на каждую модель?

==================================

Желательно.

Это всё имеется на сайтах продающих конкретные автомобили.

=============================

Не везде есть детализированные рендеры. Кроме того, модели время от времени обновляются или снимаются с производства.

Тут главное иметь представление о том, как выглядел тот или иной автомобиль. Конечно же снаружи. Но если есть возможность добавить фото интерьера, то и внутри. Но это менее важно.

==============================

Наоборот, для энциклопедии важно иметь как можно более полный охват информацией, в том числе, и изображений интерьера.

Зачем тебе силовая установка?

===================

Для изучения компоновки моторного отсека.

Тебе что так хочется увидеть накрашенные крышки распредвалов Феррари в красный цвет с хромированными буквами Феррари на них? Что в этом интересного. Зачем этой байдой забивать ресурс, у которого есть ограничения по кол-ву и объёму необходимой информации?

========================

Это может представлять интерес для любителей Феррари, особенно тех, кому важно изучить технические особенности.

Или может ты хочешь увидеть абсолютно серый и ровный фон подкапотного пространства Мерседеса, где будто бы одной большой пластиковой крышкой всё накрыто в дополнение к капоту?

===============================

Без крышки почему бы и нет?

Хочешь увидеть - найди другой ресур, где конкретно обмусоливают Мерседес или Феррари. Потому что подкапотного пространства ФИАТ типо здесь всё равно нет и не будет. Да и неинтересно никому.

==============================

Если тебе неинтересно, это не значит, что никому не интересно. Не нравится - не смотри, всё просто.

Ничего тебе не позволяет понять лучше, кроме чужих слов, которые лично ты признаёшь авторитетными.

============================

Слова - это слова, а изображения позволяют наглядно понять, о чём идёт речь.

Это самоубеждение.

======================

Нет, это твоя ограниченность в представлениях о том, для чего нужны подобные картинки.

Ракурсы сверху бестолковые.

=======================

Но красивые и оригинальные. И также позволяют лучше понять замыслы дизайнеров. Как вот здесь, например: 2024–н.в. Chevrolet Corvette E-Ray 3LZ Convertible [North America] (C8) '2023–н.в.

Ни открытых капотов, ни двигателей, ни колес, ни открытого багажника не нужно. Просто потому что это энциклопедия и она даёт общее представление об автомобиле, а не возможность его под рентгеновским излучением рассматривать.

==============================

Именно потому что это энциклопедия, а не просто художественная галерея, и должно быть по возможности больше снимков интерьера.

вот здесь рекламные проспекты отлично выполнены. Тут нет ничего лишнего.

=====================

Там интерьеры изображены в подробностях.

1
4 года назад
удалённый пользователь

Что там есть такое чего тебе мало 40 фотографий рассмотреть?

Без подъеба. Просто действительно интересно.

4 года назад
Nights

Мне нужно много фотографий для анализа дизайна и конструкции, также шасси, моторный отсек, интерьеры и детали.

Нужны кузова разных цветов, салон аналогично, различные диски и комплектации, эскизы. Причем это будет одна модель одного модельного года. Ограничение идиотское, лучше бы размер самих файлов ограничивали.

Приходится на других сайтах все это смотреть

1
4 года назад
zzz zzz

а я вот хочу чтобы МАЗ 503 вернули на место. А его удалили. Хотя там фоток с гулькин фиг. Может разрешение, может размер не понравились. А ты тут за какую-то сраную Феррари горло рвёшь/кнопки жмёшь. Тут каждый хочет что-то своё. Например, я категорически против домов на колёсах. Они вообще к автомобильной теме не относятся. Это мебель. Им без разницы на базе какого комммерческого авто они построены или на базе какого грузовика. Там нет информативности об автомобиле, там есть информация об убранстве внутреннего жилого помещения и бытовых условиях.

Вот когда будешь владельцем сайта и его распорядителем, тогда будешь свои правила устанавливать. А заодно принимать решения чему отдавать предпочтения в условиях ограничений ресурсов и возможностей. Наверное ты превратил бы сайт, где принимались фотки исключительно Феррари, Ламборгини, Мерседесов (преимущественно АМГ и Брабусов), Майбахов и Астон Мартинов. Половина пользователей ушла бы с такого сайта. Но пришла бы другая, более молодая, которая предпочтёт поговорить о рэпе, крутых чуваках, что они вчера ели, где зависали, кого в компьютерной игре обыграли, какие лохи повсюду и как они реально бабло влёгкую стригут. Появлялся бы Степан Александрович и делал им замечания - А о машинах есть что-нибудь, или так языком только почесать?

4 года назад
Nights

Да мне пофиг.

По доброте душевной предлагал еще что-то чтобы было лучше и удобнее, но за последние лет 15 никто не слушает никакие предложения. Админы из просто гордых людей 90-х превратились в каких-то полубогов которым с насекомыми даже общаться западло, только баны налево и направо раздают.

Поэтому никого не жалко. Да будет так.

1
4 года назад
А.М.

Админы из просто гордых людей 90-х превратились в каких-то полубогов

=======================

Ваша манера общения несильно отличается от полубогов.

4 года назад
Nights

Так не будьте школьником, неужели это так сложно.

4 года назад
А.М.

Хотелось бы быть, но увы, время бежит очень быстро.

4 года назад
удалённый пользователь

А в чем проблема смотреть на других сайтах?

4 года назад
Nights

А почему 40?

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.