вот смотришь сейчас, по прошествии стольких лет, как ее начали выпускать, и уже не верится, что ЭТОТ салон изначально был итальянским....такое здесь все родное, советское......

Блин, как точно сказано... но вообще по тем временам вполне достойно, если бы не качество пластика, салон я всегда считал сильной стороной копейки (и еще из тазов трёшки), москвичи и волги тех лет объективно нервно курят, особенно по культуре подбора цветов обивки...

Эх... Такой же салон у меня. Был(. Теперь все под чехлами и на дверях другие обшивки. С такими гораздо красивее машина смотрелась.

А мне салон и панель Москвича или Волги нравиться намного больше чем копеечный))))))

Нравится - одно дело, а другое дело - что на копейке всё выполнено было намного культурнее.

У Москвичей и Волг,тех годов панель совсем из металла была.У 412го АЗЛКовского после модернизации в 1970году и у 24йВолги,только пошла отделка синтетикой. Волговская (24я)панель с ленточным спидометром и вставками под дерево,больше нравится,чем более поздние.Контрольные лампочки,у ВАЗ 2101,планировали располагать на спицах руля-авангард.

Волговская 24-тая панель раннего образца со спидомтером-лентой тоже вся металлическая, абсолютно как у ГАЗ-21, я знаю потому что у моей как раз такая. К верху даже магнит магнититься. Т.е. она ещё опаснее чем 21-вая - у той хотя бы панель округлая, а у 24-рки прямо напротив головы пассажира жёсткий металлический козырёк. О чём и чем думали конструкторы, для меня загадко...

А копь то --ЧЕРНОЕ!!!!!!!! наверняка огромная редкость!

Салон раннего выпуска.

1. Две рычажки управления печки, они из хрома, позднее на пластике.

2. Педаль напольный как у ФИАТа 124. Позднее навесной, как остальные соседние педали.

3. Приборная панель белого цвета, позднее чёрные от 21011.

4. Круглые дефлекторы воздуховода на торпеде с ушками, позже без них.

5. За рамой круглое зеркало заднего вида на боковой передней крыле водительской стороны на трёх креплениях треугольной формы, позже перенесли на водительский дверь, сначала с круглой формой зеркала на двух крепежах прямоугольной формы, позже прямоугольное зеркало на прямоугольных крепежах на двере водителя.

6. На торпеде многочисленные вертикальные порезы в 16 шт на углах, позже в два раза уменьшены.

З.Ы. Ещё есть примеры, но на фото не видны.

О! Наконец-то появился здравомыслящий человек!)

А по-моему напольная педаль удобнее. Да и на нынешних автомобилях такого типа педаль вернулась в моду. На Мерседесах новых например такая педаль. Не понимаю, зачем сделали подвесную. сам набалдашник педали - маленький квадратик, Неудобно, нога соскальзывать будет. И располагаться неустойчиво. А напольная - узкая, но длинная, как раз на дину ступни примерно. Да и нога лучше зафиксируется. Я так считаю.