Maserati 3500 GT Spyder by Touring (AM101) '1958дизайн TouringПроизведено 3 единицы

Maserati 3500 GT Spyder by Touring (AM101) '1958
Maserati 3500 GT Spyder by Touring (AM101) '1958
 
 

Alfa Romeo 2000 Spider (102) '1958–61дизайн TouringПроизведено 3443 единицы

Alfa Romeo 2000 Spider (102) '1958–61
Alfa Romeo 2000 Spider (102) '1958–61
Alfa Romeo 2000 Spider (102) '1958–61
Торпедо Alfa Romeo 2000 Spider (102) '1958–61

Maserati 3500 GT Coupé UK-spec (AM101) '1958–64дизайн TouringПроизведено примерно 40 единиц

Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Интерьер Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64

Aston Martin DB4 UK-spec (Series I) '10.1958–01.1960дизайн Touring

Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Интерьер Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960

Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959дизайн TouringПроизведен в единственном экземпляре

Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Торпедо Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959

История Aston Martin DB4 GT началась в марте 1959 года с появления прототипа с заводским обозначением DP199/1. Он был создан на укороченном шасси DB4 и получил доработанный двигатель 3.7 с тремя карбюраторами Weber 45 DCOE. В такой конфигурации машина 26 апреля участвовала в ле-мановских тестах на кольце Сартэ, а 2 мая, ведомая Стирлингом Моссом, победила в гонке BRDC International Trophy на Сильверстоуне. Непосредственно для Ле-Мана был установлен новый мотор 3.0 мощностью 238 л.с., который, однако, отказал уже после 21 круга марафона. На это гоночная карьера автомобиля завершилась.

Далее DP199/1 служил испытательной площадкой при создании DB4 GT (в этот период под капотом появился стандартный для этой версии двигатель 3.7) и использовался для тест-драйвов в прессе, а в 1961 году, отслужив свое, был продан в частные руки. Покупателем стал Джералд Ласселлс, кузен королевы Елизаветы II, а после него у машины было немало владельцев, включая знаменитого актера Роуэна Аткинсона. В 1989 году на фирме Aston Martin ей была возвращена ле-мановская спецификация, но с сохранением мотора 3.7.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

предыдущаяследующая

012021222324252627282939

AutoWP.ru '2005–н.в.