Tatra в хронологическом порядке
Tatra T148 KHA 32 Czech '1975–????
![Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148_6_6_cas_32/tatra_t148_6_6_cas_32.avif "Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????")
![Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148/tatra_t1489.avif "Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????")
![Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148/tatra_t1483.avif "Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????")
![Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148/tatra_t1482.avif "Tatra T148 KHA 32 [Czech] '1975–????")
Производитель Rosenbauer-THT.
Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 USSR '1976–79
![Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 [USSR] '1976–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148_s1_arktik_6_6/tatra_t148_s1_arktik_6_6_7.avif "Tatra T148 S1 \"Arktik\" 6×6 [USSR] '1976–79")
![Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 [USSR] '1976–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148_s1_arktik_6_6/tatra_t148_s1_arktik_6_6.avif "Tatra T148 S1 \"Arktik\" 6×6 [USSR] '1976–79")
![Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 [USSR] '1976–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148_s1_arktik_6_6/tatra_t148_s1_arktik_6_6_018000b002ec0270.avif "Tatra T148 S1 \"Arktik\" 6×6 [USSR] '1976–79")
![Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 [USSR] '1976–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/t/tatra/t148_s1_arktik_6_6/tatra_t148_s1_arktik_6_6_6.avif "Tatra T148 S1 \"Arktik\" 6×6 [USSR] '1976–79")
Модификация Татры T148 S1 для работы в условиях Крайнего Севера, специально разработанная для СССР. Была показана в Москве в Сокольниках летом 1976 года.
Tatra T2-148 6×6 '1979–12.1982
В 1979 году, появилась модернизированная версия Т2-148. В конструкцию было внесено более 80 изменений.
В ходе модернизации был снижен расход топлива, понижен уровень шума в кабине, обеспечен устойчивый запуск двигателя при морозах до -20 °С, применены воздухоочистители с масляной ванной, новый генератор и сиденье водителя с пневматической подвеской. Передний мост получил усовершенствованные карданные шарниры и удвоенное уплотнение ступиц. Вместо двух гидроцилиндров подъёмника стали устанавливать один увеличенного диаметра.
Внешне автомобили Т2-148 отличались иной решёткой на капоте, снижавшей шум. На передние колёса стали устанавливать декоративные колпаки, прикрывающие гайки крепления. Круглые задние фонари заменили на прямоугольные трёхцветные. Сзади на раме появился противоподкатный брус.
AutoWP.ru '2005–н.в.