Porsche в хронологическом порядке

Гоночная модель, выпущенная на базе автомобиля Porsche 356 SL Gmund Coupe. Была подготовлена именно к гонке 24 Часа Ле-Мана, когда Фердинанд Порше получил личное приглашение на участие от организатора гонки - Шарля Фару. Всего было изготовлено два автомобиля. Во время гонки один из них попал в страшную аварию, а второй - победил в гонке в классах 1000 см³ и 1500 см³, показав отличную для мотора литрового объёма среднюю скорость на круге - 140 км/ч. В настоящее время находится в музее Porsche в Штутгарте.

В 1951 году Генрих Заутер приобрёл кабриолет Porsche 356 с номером шасси № 10359. Автомобиль оснащался двигателем объёмом 1300 кубических сантиметров, заявленная мощность которого составляла 44 лошадиные силы – более чем достаточно для движения лёгкой машины.

Заутер связался с компанией Karosserie Klenk (Франкфурт-на-Майне, Германия), чтобы модернизировать автомобиль. Klenk установил новый, более мощный двигатель Porsche 1500S, развивающий 55 лошадиных сил, но более важным изменением стал новый низкопрофильный стальной кузов.

Кузовная фабрика Эриха Хойера (Erich Heuer Karosseriefabrik) использовала логотип и бренд Gläser, поэтому Хойер и стал одним из подрядчиков по выпуску кабриолетов Porsche 356. Фактически фабрика могла производить своими силами только складные крыши и ограниченную номенклатуру кузовных деталей. Большую часть узлов и кузовных деталей поставляла фирма Reutter, потом кузова возвращались в Цуффенхаузен для окончательной сборки. Такая длинная логистическая цепочка говорит о том, что Хойер просчитался. Кроме того, на производство одного кузова затрачивалось на 100 часов больше, чем у Reutter. Экономически эффективное производство стало невозможно, в конце концов Эрих Хойер закрыл производство и объявил о банкротстве.