Троллейбус на шасси Volvo B59-59 c кузовом Mauri и электрооборудованием Ansaldo.

Модель эксплуатировалась только в двух итальянских компаниях: TRAM Servizi в городе Римини и KM в городе Кремоне.

Компания TRAM Servizi (в то время АТАМ) заказала семнадцать троллейбусов, которые были введены в эксплуатацию с номерами 1001-1017. Троллейбус №1001 был прототипом, построенным в 1975 году, и использовался на испытаниях в различных компаниях, прежде чем был приобретен ATAM в 1976 году. Он отличался от серийных троллейбусов способом установки электрооборудования - у него оно было установлено в салоне, а не на крыше. Троллейбус №1002 был вторым прототипом, построенным в 1977 году, наиболее приближенным к серийным машинам. Троллейбусы с №1003 по 1017 были серийными, изготовленными в 1978 году.

Компания KM (в то время АЕМ) в 1982 году заказала восемь троллейбусов, которые были введены в эксплуатацию с номерами 020-027. Заказ был выполнен в 1982-83 гг.

Текст: Дмитрий Лисовский, специально для AutoWP.ru

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.