Концепты и прототипы Neoplan

К концу 1970-х - началу 1980-х годов автобусные заводы Mercedes-Benz, MAN, Setra и Neoplan построили по несколько прототипов городских, пригородных и сочлененных автобусов в соответствии с новым стандартом VÖV 2. У всех прототипов был одинаковый индекс: городские - S80, пригородные - Ü80, сочленённые - G80. Некоторые производители оставили эти индексы и для серийных моделей, но Neoplan в серию пустил модели с обозначением N 416 SL и N 416 SÜ. В период с 1980 по 1982 год было выпущено несколько прототипов Neoplan Ü80 с различными вариантами оформления кузова. Все прототипы эксплуатировались на городских и пригородных маршрутах.

Городской автобус был изготовлен в единственном экземпляре в версии suburban (2 двери для пассажиров) по заказу компании NJT (New Jersey Transit) и изначально имел бортовой номер PA9100. Позже автобус был куплен транспортной компанией RTD (Regional Transportation District) и получил бортовой номер 8001. Это был единственный 96-дюймовый автобус Neoplan в парке RTD за всю ее историю. На автобус был установлен дизельный двигатель Detroit Diesel 6V92TA с АКПП Allison HT-747.

Номер модели обозначался кодом:

AN – American Neoplan;

4 – серия Transliner;

60 - общая длина - 60 футов (18 м);

A – удлиненная колесная база;

• ширина - 96 дюймов (2,44 м).

В 1987 году компания Neoplan представила два прототипа низкопольного сочлененного автобуса, который был назван N421 SG II / 3N и достался Мюнхенской транспортной компании (MVG). На автобус был установлен двигатель KHD F8L 413 FZ мощностью 240 л.с. и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Voith D 854.2.

SG - Standardgelenkbus.