Концепты и прототипы Москвич

В начале 70-х в рамках возобновления проекта, один из образцов 415-го 3-й серии был подвергнут глубокой модернизации, в результате чего получил индекс "415С" (буква "С" в заводской документации расшифровывалась как "сельскохозяйственный").

Полноразмерный пластилиновый макет легкового автомобиля, созданного в рамках проекта Дельта по разработке перспективного автомобиля Москвич-2141.

Опытный образец автомобиля повышенной проходимости, построенный в рамках модернизации модели "415" в версии с открытым верхом.

Опытный образец автомобиля повышенной проходимости, построенный в рамках модернизации модели 415, в версии с жестким верхом.

Предсерийный автомобиль из образцов подготовки производства.

В начале 1974 года из ворот экспериментального цеха вышел макетный образец Москвич-3-5-6. Эта машина не предназначалась для серьезных испытаний, а преследовала демонстрационные цели, чтобы быстрее склонить руководство отрасли к началу выпуска новой машины (хотя сроки были перенесены на 1978 год, но окончательного решения не последовало). Поэтому «Москвич 3-5-6» имел богатую комплектацию. Его оснастили двигателем ЭКС-6 объёмом 1.7 л с двумя горизонтальными карбюраторами Stromberg-Zenith и электроприводом вентилятора системы охлаждения, а также гидромеханической коробкой передач BorgWarner. Автомобиль имел модернизированную систему отопления и вентиляции, совершенно новую панель приборов.

В IV квартале 1974 года планировали построить ещё несколько опытных образцов 3-5-6. Однако планы Министерства автомобильной промышленности в очередной раз сильно изменились, и по распоряжению заместителя министра постройку этих прототипов отменили. Одновременно с этим отменили работы по универсалу Москвич-2145 на базе Москвич-3-5-6. Универсал остался только в виде пластилинового макета из двух альтернативных половинок - вариантов дизайна художника-конструктора В. Арутюняна.