КрАЗ в хронологическом порядке

Автомобиль-самосвал для перевозки сыпучих и навалочных грузов по дорогам с твердым покрытием, в том числе из булыжника и щебня, а также по грунтовым дорогам. Задний борт специальной конструкции может использоваться в режиме распашных створок для погрузки-выгрузки тарных и штучных грузов или в режиме цельного борта для перевозки и выгрузки насыпных грузов.

27 июня 2008 г. на автошоу "КрАЗ-2008" в Кременчуге впервые представлен экспериментальный бескапотный трехосный самосвал КрАЗ-7238С4 с мостами производства компании FAW, лицензионной кабиной MAN F2000, 10,8-литровым шестицилиндровым рядным двигателем Cummins ISMe 385 30 (Евро-3, 380 л.с.) с системой впрыска Common Rail и коробкой передач Shaanxi 9JS150TA-B. Грузоподъемность прототипа составляла 25 т, а объем грузовой платформы составил 15 м³ груза.

28 июня 2009 г. на автошоу "КрАЗ-2009" в Кременчуге был представлен опытный бескапотный самосвал КрАЗ С20.0, который стал дальнейшим развитием модели КрАЗ-7238С4. КрАЗ С20.0 получил пластиковую каркасно-панельную кабину собственного производства, двигатель ЯМЗ-6501.10 мощностью 362 л.с. (изготовлен по лицензии Renault DCi 11), 12-ст. КПП Eaton Fuller и мосты собственного производства, объем грузовой платформы составил 14 м³ груза.

Грузовой автомобиль-шасси производства АвтоКрАЗ с компоновочной схемой "кабина над двигателем" и колесной формулой 4×2. Исследовательская модель с кабиной собственного производства разработана в 2010 г.

Самосвал для перевозки скальных пород, сыпучих и навалочных грузов в условиях карьера и по дорогам, рассчитанным на нагрузку на двухосную тележку до 25 т. Уверенно работает на дорогах с твердым покрытием, в том числе из булыжника и щебня, а также на грунтовых дорогах.