Isuzu Автобус в хронологическом порядке

Кузов производства компании Fuji Heavy Industries.

В марте 1984 года семейство было модернизировано и выпущена новая серия в соответствии с правилами выбросов 1983 года. Новое семейство автобусов продолжало использовать кузова как у предыдущей модели DBR370, но заднее стекло стало больше.

В обозначении моделей с 1980 года использовался сложный код. Первые одна или две буквы обозначали новый идентификационный код в соответствии с правилами автомобильных выбросов (1984-89 - "P"). После дефиса буквенно-цифровой код.

Кузов Kitamura Manufacturing Buses.

• двигатель: Тип 6BG1 (170 л.с.);
• колесная база 4,3 м;
• общая длина 9,2 м.

Двигатель: Тип 6QA2 (220 л.с.)

Колесная база: K - 4,7 м

Двигатель: Тип 6QA2 (220 л.с.)

Колесная база: K - 4,7 м

В марте 1984 года семейство C-type была полностью модернизировано и выпущена новая серия в соответствии с правилами выбросов 1983 года. Новое семейство автобусов продолжало использовать кузова производства Kawashige Body Industry Co. (бывший Kawasaki Aircraft Industry Co), официального производителя кузовов для автобусов Isuzu. Новые автобусы получили характерный внешний вид.

Передняя часть представляет собой характерное цельное окно, а слева и справа расположены треугольные окна, расширяющие поле обзора с места водителя. В кузове автобуса используется каркасная конструкция, но во многих местах используются заклепки для соединения внешней обшивки.

В обозначении моделей с 1980 года использовался сложный код. Первые одна или две буквы обозначали новый идентификационный код в соответствии с правилами автомобильных выбросов (1984-89 - "P"; 1990-94 - "U"; 1995-2000 - "KC"). После дефиса буквенно-цифровой код: первая буква L - семейство; вторая буква - тип шасси (V- стандартное, T - удлиненное до 9 метров); третья цифра - высота пола или тип подвески ("2" - пневмоподвеска, "3" - рессорная подвеска, "8" - без ступеней, низкопольный). Далее шел двухзначный цифровой код, обозначавший установленный двигатель.