Inaltera '1976–77

Жан Рондо присоединился к усилиям по разработке гоночного автомобиля Group 6 в 1975 году для замены автомобилей французских заводских команд, которые вышли из класса. Первоначальный проект был сосредоточен на использовании двигателя Peugeot V8 объемом 2,7 л, но Рондо был убежден, что более мощный Ford Cosworth DFV V8, который был установлен на победившем автомобиле в 24 часах Ле-Мана 1975 года, имеет большие шансы на успех. Получив спонсорскую поддержку от французской компании по производству обоев Inaltera, Рондо построил автомобиль Group 6, имеющий право участвовать в классе прототипов GT. Завод Рондо, как и заводы Courage Competition и Pescarolo Sport, располагался недалеко от Ле-Мана.

Первым автомобилем, построенным Рондо, который участвовал в Ле-Мане, был Inaltera LM в 1976 году. В течение двух лет подряд он одерживал победы в классе GTP над автомобилями с двигателями Peugeot, Aston-Martin и Ferrari, а в 1977 году занял четвертое место в общем зачете.

После того, как Inaltera отказалась от своей поддержки, Рондо получил спонсорскую поддержку от компании Otis, производящей лифты, и построил слегка модифицированную версию автомобилей Inaltera, назвав ее своим именем, Rondeau.