ГАЗ-31011 '1979

Хороша,спасибо.

А почему 31011,с восьмёркой что ли?Насколько мне известно,так догонялки обозначались.

Читайте мета-текст.

Текст-то я видал,да только откуда такая информация странная?

Интересный передок

"откуда такая информация странная?"

Ничего странного - 31011 имел V8 ЗМЗ 53, как и написано в сопроводительном тексте. Соответственно - 31012 , правоприемник ГАЗ 23 с мотором от "Чайки", т.е с виду обычный 3102 - с одиночной выхлопной трубой и кучкой КПП "под механику", хотя и стоял АКПП. И 31013 - с 2-мя выхлопными трубами и обычной ручкой АКПП.

Информацию взял из разных источников - и в АЛ СССР №35 011-я упомянута, и в одной книге, посвященной марке ГАЗ.

Какая-то левоватая информация,извиняюсь...Во-первых,ни один человек ещё не рассказывал про 31013 С ДВОЙНЫМ ВЫПУСКОМ...это нонсенс.

31012-это,насколько я знаю,догонялка с экранированной системой зажигания.А 31011-как раз догонялка с двумя карбюраторами по типу Чайки-14.АКППшных ручек на них не было-всё было маскировано под обычную коробку,хотя даже пыльник такой коробки себя выдавал и был оригинальным.

Я бы не спешил верить верить изданиям по типу автолегенд и наподобие...там про мою 24-10 столько бреда написано-зачитаешься.

А кому тогда верить? Есть ли вообще такие справочники и другая литература где всё точно расписано?

Советую не цепляться к Автолегендам, в данном случае к этому выпуску. Я лично знаком с человеком, писавшем текст к ней, и про 31011 полностью правда. Потому что это подтвердилось позднее в той самой книге, о к-рой я упомянул выше. А информация по ней собиралась по крупицам, и в частности из заводских архивов Что касаемо 31013 - то передо мной сейчас лежит эта книга, где есть 3 фотографии 31013 с ДВОЙНЫМ выпуском - по одной трубе на каждую сторону. Я вам даже ее рег. номер могу назвать, если быть уж полностью открытытым - 11-15 ГВГ.

И что вы подразумеваете под этим словом "догонялка"? Догонялка, в моем понимании - это машина внешне ничем не отличающаяся от серйной машины, но с более мощным потенциалом, как я собственно и написал выше. Такой и была 31012!

В общем еще раз повторюсь :

31011 имел V8 ЗМЗ 53.

31012 имел V8 ГАЗ 13 "догонялка". продолжатель идеи ГАЗ 23, с виду обычный 3102, только предсерийный с одиночной выхлопной трубой и ручкой КПП "под механику", хотя и стоял АКПП.

31013 имел V8 ГАЗ 13, только с 2-ой выхлопоной системой (по одной трубе на каждую сторону) и обычный селектор АКПП.

Я стараюсь доверять проверенной информации из проверенных источников, а не "кто-то там чего-то сказал". Сейчас продается и соответствующая литература, которой в Интернете ни в Ворде, ни в ПДФ-ке не найдешь, потому что права на нее сейчас очень строго охраняются. И информация подчас как раз добывается из первоисточников. Не верить таковым не вижу смысла.

Владимир,ты можешь(давай "на ты",если можно) мне не объяснять в этом направлении...я сам куеву тучу прочёл про "дубли"-как их в ГОНе называли.Прелесть в том,что как таковой документации по таким машиным существовать не может...каждая из них была неконвейерной сборки,собиралась под конкретного заказчика,имела свои предназначения и цели-а стало быть,могла значительно отличаться и отличалась конкретными экземплярами и сильно.

И таки да,есть информация,что ИМЕННО ОДНА была машина с двойным выпуском...Самая проверенная информация по этим машинам...как по ЗиЛам-членовозам,передаётся только из первых уст.Я тоже много что читал про те же ЗиЛы и много где,проверенного,компетентного,как мне тогда казалось...а когда побывал ни ЗиЛе,надо мной там улыбались...удивляясь,где я набрался такой ереси.

А по поводу автолегенд...там простая цель,заманить и заинтересовать,чтоб понравилось,затянуло,чтоб купили.Спроси у того же Степана-он тебе "распишет" весь выпуск про 41047,что там написюкали.

Я тебе могу,как владелец 24-10 в заводском состоянии(с заводской книжкой),много чего рассказать и опровергнуть,по поводу того,что в легендах написали "про мою машину"...

Довольно наивно считать, что там стоит двигатель ГАЗ-53. Да, этот мотор собран на базе грузового "низкого" блока, но при этом он совершенно другой. Головки блока свои (каталожный номер 31011-1003015; кстати, точно такие же стоят и на "догонялках" с 5,5-литровыми моторами модели 505.10), полностью аналогичные по компоновке и конфигурации каналов "Чайке" ГАЗ-14 (а это лучшие головки во всём семействе, с удачными каналами и очень хорошей пропускной способностью). Степень сжатия 8,5. Впускной коллектор тоже свой, под четырёхкамерный карбюратор, причём не переделанный от обычного грузового мотора, а именно разработанный с нуля, с эллиптическими каналами (по конфигурации больше всего похож пожалуй на коллектор от инжекторного ЗМЗ-5245.10 Евро-5). Естественно, нет центробежного ограничителя оборотов, который стоит на грузовике.

Вместе всё это даёт 160 л.с. при 4000...4200 об/мин, а не указанные здесь 120 л.с., пруф - https://i-a.d-cd.net/ucAAAgFTNOA-1920.jpg

Машина выпускалась малой серией, использовалась в качестве "персоналки".

Выпускалась, естественно, уже в серийном кузове 3102 с соответствующей отделкой.