Концепты и прототипы ГАЗ

В 2007 г. на Ялуторoвском автомобильном заводе, занимавшемся прежде авторемонтной деятельностью, разработали и изготовили опытный образец автобуса ЯлАЗ-32011 "Пионер". По своей концепции он повторял украинские микроавтобусы БАЗ-2215 и Тур А049: его кузов также представлял собой оригинальную конструкцию, в которой у базовой "ГАЗели" были позаимствованы лишь элементы оперения передка (крылья, капот и бампер).

Вместимость ЯлАЗ-32011 заявлялась на уровне 16 человек, 14 из которых могли ехать сидя, вследствие чего полная масса автобуса достигла 3919 кг. Однако в ходе сертификации вместимость машины пришлось снизить до 12 человек (в т.ч. мест для сидения – 9), чтобы опустить полную массу до 3500 кг – максимально разрешенной для базового "газелевского" шасси. В итоге Ялуторовский автозавод получил Одобрение типа, разрешающее выпуск партии из 100 "Пионеров" (при этом проекту был присвоен новый отраслевой индекс 2231), но серийное производство этих автобусов развернуто не было.

Опытный автомобиль с 6-цилиндровым рядным двигателем Cummins ISB рабочим объемом 5.9 л и мощностью 420 л.с.

От базового варианта отличается 6 классом защиты. Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7/62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7/62×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. Впервые представлен на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

Прототип цельнометаллического фургона "ГАЗель Next" был представлен президенту и премьеру РФ на закрытом показе в 2011 году.