Наддувы бывают двух основных типов: с приводом от выхлопных газав (турбонаддув) и сприводом от коленвала (механическйй компрессор). Механических же есть тоже несколько типов: центробежные, винтовые типа Lysholm и роторные типа Roots. Компрекс скорее название какой-то фирмы, производящей наддувы.
Вот именно эта система и совместила эти два совершенно разных по типу устройства. Машин с этим видом наддува было сделано мало (некотрые Mazda 626 оснащались ими, так же VW Corrado). Наддув типа "Компрекс" соединён механически к колевалу и имеет вид лопастного ротора. При вращени ротора его каналы поочерёдно соединяются с впускным и выпускным трубопроводами. Воздух сжимается давлением отработанных газов в каналах ротора. Короче у него нет турбоямы и на привод расходуется около 2% мощности. Но такой наддув возможен в узком диапазоне оборотов двигателя.
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей