Я моного ездил на таких машинах. Очень хорошая и очень надежная. Ходовую вовремя шприцуй и будет нормально ездить.По поводу состояния, каждую машину нужно для начала пробить по карфакс и авточек, а уже после смотреть. Теперь на счет обслуживания, запчасти можно купить в любом магазине благо таких машин сейчас очень много, запчасти не дорогие, если сравнивать с одноклассниками то я бы сказал что дешевые. Расход: город 15-16 трасса 10-11л. на сто км.
А чем качентсвенно отличается Chrysler Interpid от Dodge Interpid? Отделкой салона и наличием "фишек"? В предложениях доджи продаются в среднем на год-два моложе и с меньшими пробегами.
Chrysler Intrepid - то европкзированный вариант Dodge'а.... отличается наличием оборудования, отделкой салона...очень редок в России...по моему его( Chrysler Intrepid ) уже сняли с производства...
"Господа, кому-нибудь приходилось сталкиваться с такими автомобилями?"
- Тему поднял древнюю, но о-даа! Дело имел и имею.
У меня третий брат близнец семейства Интрепид, 300М, LHS - Конкорд.
"На сколько они дорогие в обслуживании? "
Интрепид - самый дешевый в линейке, салон так себе.
300М крутой и выпускался до последнего, хорошие комплектации и моторы.
LHS-Concorde - самые дорогие и ажурные по внешности отделке и комплектациям версии. В цене не отличаются от Интрепид, ибо платформа LH2 общая у всех, отличаются только отделкой и кузовными панелями.
Машины супер короче, но дешевле 400 тыр не смотреть. Убитые.
В идеале, за 370-380 взять в идеале по кузову и салону и еще соточку-полторы сверху, получишь идеальный почти представительский класс за 500 тыр который будет ездить еще лет 10 точно. Запчасти есть все, главное поставщик проверенный.
Главное, огромный выбор в ценах!
- Не дорогие, хотя что считать дорогим смотря. Подвеску от и до за 20 тыс переберешь.
АКПП 42LE вообще возможно не переберешь никогда, очень надежные и адекватные акп. Выпускаются с 1993 года по наше время....ставятся вплоть до Магнумов и Нитро по сей день.
Мотор 2.7 не брать! масляное голодание! всем это известно.
На 300С 2.7 это исправили!
Брать 3.2, 3.3, но довольно редко встречаются, а если не парит налог 250+ л.с., берите 3.5SHO как у меня, машина монстр в динамике и расход по трассе 10-11, город 13-15. Вообще очень надежный и летит только в путь!
"каждую машину нужно для начала пробить по карфакс и авточек"
- Гражданин? А смысл? Если она хотя бы год-полтора в России, теряется смысл ее пробивать в принципе. Она после армян может быть и т.п. за этот год.
14 лет назад
удалённый пользователь
"Подвеску от и до за 20 тыс переберешь."
- Без стоек. Стойки дороговаты, но все резики и рычаги полностью поменяешь.
Как пример надежности, у меня продольные рычаги передние 220 тыс прошли без замены, нижние поперечные тысяч 100 уверенно ходят. Продаются и меняются в сборе с шаровыми и резинками.
Недорогие.
Тормоза дешевые выбор не гигантский - он мамонтовский!
Цены на колодки от 600 руб, диски от 1200.
Брать надо Канадки или Европейки! Очень суперские комплектации за ту же цену как говорится. Оптика линзованная и поворотники европейские - огромный плюс. Если сталкивались с американскими фарами уже. Я сталкивался, теперь только за европейских американцев! Очень облагорожены по сравнению с америкосами.
При покупке меняйте смело бензонасос от 6 до 13 тыс руб, все жижи как обычно с прокачкой системы! На блоке клапан стравливания воздуха охлаждающей обязательно отпустите, иначе завоздушите и натворите делов. Он посередине двух голов спереди под пластиком.
В АКПП масло поменяйте, фильтр с прокладкой 700 руб + 7.5 - 9.5 литров Мопар АТF4, масло по 1400 за 4 литра если повезет возьмете, а так в основном дороже.
Сталкивался с недоливом масла....аж на 2 литра....коробка все равно едет в штатном режиме...к примеру, БМВ при недоливе в 200-300 грамм уже буксует и жжет фрикционы.
Еще по подвеске.
Рычаги очень забавные, очень длинные и тонкие.... Но при этом, ходят очень много и долго, энергоемкость отличная. Ни разу не пробивал. Даже с галимыми выбоинами ростова-на-дону.
Советую вырезать катализаторы сразу после покупки, обойдется в тысяч 12-13 руб, зато машина будет дышать, ехать и расходовать не 16-18, а 12-15. Они по любому убиты у 10-12 летнего авто. не жалейте, окупится за пол сезона пониженным расходом 92-го, а как бонус, динамика значительно лучше....акселератор очень реагирует.
14 лет назад
удалённый пользователь
"Вообще то Intrepid это Dodge,а Chrysler Intrepid еще не встречал ! "
- Один и тот же концерн, одинаковые не только запчасти, а даже значки на деталях и номера.
"В обслуживании дороже прочих, но всего на 20-30%."
- В основном, по вине неграмотных не профилированных сервисов, которые перестраховываясь, берут три цены. Уже прошел через криворуких.
"А счас у меня Мустанх '02. Доволен, как слон))) "
- Анатолий, по совпадению, был и у меня такой Муст SN95+, крутой кар, но только по названию.
Очень топорновато-сконструированный авто, очень простой и сцуко неубиваемый. Прет по принципу вкл\выкл.....либо ты гоняешь, либо стоишь на месте. К АКПП так и не привык. Там действительно, либо в пол, либо никак...ибо не едет плавно как надо.. Даже на обгонах нельзя плавно обогнать с дозировкой педали...она или тупит...или прет
Не понял иронии, описываемые авто крайне хороши, у моего соседа Конкорд уже около 5 лет...счастлив до невозможности...при его пробеге он практически не доставляет хлопот, но приносит, ему по крайней
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей