Эта специальная версия была выпущена в количестве 360 штук. Последние GTS, которые сошли с конвейера... Они все были покрашены в красный цвет с двумя белыми полосками – в честь Viper GTS-R, выигравшего в 2000 году 24 часа Дейтоны в общем зачете. В дополнение к специальной раскраске было множество других отличительных деталей. Внутри - обтянутые черной кожей с ручной строчкой руль и рукоятка переключения скоростей. Кроме того, на приборной панели установили табличку с серийным номером – например, “No. 1 of 360”, что сразу отличало его от обычного GTS.
На международном автосалоне в Детроите 4 января 1989 года публика увидела этого красного монстра. Он был чем угодно, но не типичным автомобилем от K-cars. Блестящий, округлый, крикливый и абсурдно быстрый и непрактичный... Сам Кэрролл Шелби работал с Chrysler, и Viper был недвусмысленно назван им как стоящий последователь его 427 Cobra из середины 1960-х. Для американцев этот автомобиль стал потрясением – в то время даже самые дешевые семейные седаны могли быть оборудованы полным приводом, подогревом всех видений и CD-проигрывателями, этот зверь не имел ничего – задний привод, дикая мощь, и ничего – ни крыши, ни даже боковых окон, о привычных удобствах и говорить не приходилось. Сама идея его создания была – создать автомобиль, способный совершить 0-100-0 км/ч менее чем за 15 секунд. Серийное производство не предполагалось. Тем не менее, он был на удивление законченным – для постановки на конвейер не хватало разве что подписи Bob’а Lutz’a. Если бы не реакция публики, Viper остался бы музейным экспонатом.
• 1989 VM-02
Построенный в конце 1989го года, второй прототип Viper’а получил V10, это был 8-литровый чугунный(!) гигант.
Слово “Veleno” было взято из итальянского языка. Оно означает “яд”. Известное швейцарское ателье Rinspeed взяло за основу этого автомобиля Dodge Viper RT/10, напичкало его электроникой и всяческими удобствами.
Первое, что бросается в глаза – необычный ядовито-зеленый цвет, несколько видоизмененный бампер, перенесенные на рамку лобового стекла зеркала заднего вида, футуристического вида дуга позади сидений с интегрированными повторителями задней оптики. Новые 18-дюймовые диски от O.Z., огромные покрышки Pirelli P Zero (275/35-18 и 335/30-18 спереди и сзади соответственно) улучшили управляемость и сцепление с дорогой. В интерьере была использована не кожа, а "Vinerus" (высококачественный искусственный материал, используемый для эксклюзивных сумок). Он не только выглядит особенно, но и устойчив к издержкам отсутствия крыши у Dodge Viper.
Кроме того, некогда спартанский автомобиль был снабжен революционным по тогдашним меркам встроенным CD-changer’ом от Alpine, управляемым кнопками на руле. В дополнение к этому был установлен новейший Nokia 121. Двигатель был улучшен с помощью управляемого электроникой NO2-впрыска (см. технические характеристики)
Пакет ACR ("American Club Racer") включал в себя цельные 18 дюймовые диски BBS, амортизаторы Koni, специальные гоночные пружины, воздушный фильтр K&N. С этими дополнениями мощность была увеличена до 460 л.с. Внешне от “обычного” GTS отличался лишь наклейкой “ACR”.
←предыдущая следующая→
01 02 03
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей