также продавались и просто обычные камары с простыми движками, которые не входили в пакетыSS и Z/28
- RPO L26 230/140 Turbo-Thrift (I6) - стандарт
- RPO L22 250/155 Turbo-Thrift (I6)
- RPO L14 307/200 Turbo-Fire
- RPO LF7 327/210 Turbo-Fire
- RPO LM1 350/225 Turbo-Fire
- RPO L65 350/250 Turbo-Fire
[b]Special Perfomance:[/b]
- COPO 9560 ZL1 427/425 - 69
- COPO 9561 L72 427/425 - 1015
[b]Yenko[/b]
Модификация от доводчика [b]Yenko[/b] базировалась на модели COPO 9561 L72 427/425 включала в себя дисковые тормоза на все колеса, более жесткую подвеску, другой радиатор, видоизмененный капот и страйпсы [b]sYc[/b]
[b]RS - Rally Sport RPO Z22[/b]
кроме того, можно было заказать опционный пакет RPO Z22 [b]RS - Rally Sport[/b] на любой SS или Z/28.
пакет RS включал в себя решетку со скрытыми фарами, жабры на задние крылья, немного другие задние фонари.
[b]Indy 500 Pace Car[/b]
так же к этой модели SS396 можно было заказать опцию всего за $36.90 - Indy 500 Pace Car в варианте купе и кабриолет
- RPO Z10 Indy 500 Pace Car Coupe - около 350 (точное число неизвестно)
- RPO Z11 Indy 500 Pace Car Convertible - 3675
инфа взята из книжек
Standard Catalog of American Muscle Cars 1960-1972
также было доступен опционный пакет [b]RS - Rally Sport (RPO Z22)[/b], который можно было поставить в комплекте с опционными пакетами SS или Z/28 и вообще на любой движок/комплектацию. основное отличие этого опционного пакета - решетка со слепыми фарами и немного отличные задние фонари
[b]Yenko Super Camaro (Yenko S/C)[/b] - L72 427/425 - около 107 штук
также можно было заказать в компании Yenko Sportcars более мощную модификацию Yenko с заменой двигателя на модели SS396 RPO L78. Вместо RPO L78 396/375 инсталлировали корветовский двиг RPO L72 427/425.
Авто отличалось замененным капотом - фибергласовый с ноздрями с шильдиком "427", - а также шильдиками на передних крыльях "Yenko". Ранние варианты имели капоты разных конфигураций (походие на корветовские от модели L72 427) или вообще стандартные заводские, и на них были только лишь шильдики "Yenko" и "427" на передних крыльях.
Эти модификации не считались продуктом Chevrolet, а "самопальными" переделками, поэтому не допускались к официальным гонкам. Они стали официальным продуктом Chevrolet лишь в 1969, когда спецально под эти переделки была создана контора Central Office Production Order (СОРО), через которую по бумагам начали официально проходить переделки Yenko.
также было доступен опционный пакет [b]RS - Rally Sport (RPO Z22)[/b], который можно было поставить в комплекте с опционными пакетами SS или Z/28 и вообще на любой движок/комплектацию. основное отличие этого опционного пакета - решетка со слепыми фарами и немного отличные задние фонари
[b]COPO 9737[/b]
COPO 9737 - заводской специальный опционный спорт-пакет для 1968-1969, который включал в себя спортивные покрышки E70X15, 140-мильный спидометр, и 1-дюймовый передний стабилизатор. Эти модификации можно было заказать спецом только под модификацию RPO L78 396/375, и часть из них послужили базой для модификации Yenko Super Camaro. То есть все 1968 Yenko S/C были на базе СОРО 9737, но с заменой двигателя.
также можно было заказать в компании Yenko Sportcars более мощную модификацию Yenko с заменой двигателя на модели SS396 RPO L78 COPO 9737. Вместо RPO L78 396/375 инсталлировали корветовский двиг RPO L72 427/425.
Авто отличалось замененным капотом - фибергласовый с ноздрями, - а также шильдиками "427" - на краях передних крыльев возле фар и "Yenko" - на решетке, передних крыльях и задней панели.
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей