The "W186" Type 300 was essentially a pre-war chassis with a more-modern body. A modern 3 L (2996 cc/182 in³) straight-6 engine was used, however. Introduced in 1951, the Type 300 was available as a sedan or cabriolet, both with four doors and seating for six. One innovative feature was a rear load-levelling suspension, operated by a switch on the dashboard.
The Type 300 featured many luxury features. A Becker radio, VHF mobile telephone, and dictation machine were geared to the business man or politician. Adenauer's cars had a writing desk, sirens, curtains, a dividing partition, and other such features.
A special Innenlenker model (also called the Type 300 Lang) limousine model rode on a 20 cm (7.9 in) longer wheelbase.
1954 saw power brakes introduced with the Type 300 b. A larger rear window was added in September, 1955 on the Type 300 c. This car was priced at $10,864 in the United States, with the convertible commanding a pricy $14,231. The c also featured a swing axle rear independent suspension.
The B-pillar was removed for a hardtop look in the Type 300 d (chassis code W189) of August 1957. The car was produced through March 1962 with 3,077 built. With a compression ratio of 8.55:1 and Bosch fuel injection, the 300 d produced 160 hp (119 kW). The limousine version was replaced by the W112 300SE, while the W111 220/230 took over at the lower end until the W108/W109 250/280/300 was ready in 1965.
Это заказная модификация модели Севиль, которая была придумана в 1983 году и выпускалась лишь в 1983 году наряду с моделью Эльдорадо. Своего рода сублимация кабриолета, которые были запрещены...
в 1984 году, когда появился настоящий кабриолет Эльдорадо, то эта модификация уже не предлагалась ни для Эльдорадо, ни для Севиль
ghfdbkmyj - Mercedes-Benz 22/50 HP Limousine '1915
в то время в Европе (и особенно это касалось Германии) подобный кузов с внутренней перегородкой без боковых окон для переднего ряда сидений назывался "лимузин", полностью закрытый кузов с внутренней перегородкой - "берлин", а полностью закрытый кузов без перегородки - "седан"... но термином "седан" пользовались в Европе и США, а в Германии вплоть до окончания 2-й мировой не пользовались и называли "лимузинами" закрытые кузова без внутренней перегородки...
поэтому в любом случае этот авто никак не мог называться седаном...
и данный тип кузова с внутренней перегородкой и без боковин для переднего ряда сидений на заре автомобилестроения именовался как "лимузин"...
←предыдущая следующая→
001 … 083 084 085 086 087 088 089 090 091 092 … 236
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей