Давно хотел создать топик по истории АЗЛК.В нём будет собрана краткая информация о Москвичах всех времён и народов, вчастности, о прототипах.
«Москвич – 431» . В 1960 году на Московском заводе малолитражных автомобилей был построен единственный опытный экземпляр полноприводного фургона «Москвич – 431» с двигателем и шасси «Москвич – 410Н» и кузовом «Москвич – 430».
В результате получился автомобиль, формат которого в точности соответствовал первоначальному техническому заданию, казалось бы незаметно растворившемуся в ходе его передачи с завода на завод, экспериментов с конструкцией, организации производства с постоянными оглядками на требования экономии и т.д. А задание звучало так: создать лёгкий комфортабельный джип для сельских механизаторов. Именно полноприводный фургон как нельзя лучше подходил для доставки по пашне инструмента и запчастей к захворавшему в поле трактору.
Такая машина могла стать идеальным транспортным средством для сельских почтальонов. На базе фургона можно было создать и модификацию для транспортировки тяжёлых больных. Увы, по злой иронии полугрузовая версия лёгкого джипа, ради которой когда-то всё и затевалось, попасть на конвейер так и не успела.
Технические характеристики
Размеры, мм
Длина*ширина*высота – 4055*1540*1683
База – 2370
Компоновка
Двигатель – спереди
Ведущие колёса – передние и задние
Кузов – универсал пятидверный
Максимальная скорость, км/ч – 100
Двигатель – «Москвич -407», бензиновый, карбюраторный, рядный
Число цилиндров – 4
Рабочий объём – 1358 см 3
Число клапанов-8
Расположение - верхнее
Мощность, л.с./кВт – 45/33 при 4500 об/мин
Коробка передач – механическая трехступенчатая, с декабря 1959г. – четырёхступенчатая, раздаточная коробка - двухступенчатая
«Москвич – А9». Девятиместный микроавтобус, спроектированный И.А. Гладилиным и В.И. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Автомобиль, естественно, базировался на агрегатах «Москвича-402», но шины были взяты от ГАЗ-21 размером 6,70 -15'': решение продиктованное массой А9. В снаряжённом состоянии она достигала 1500 кг. Несущий кузов имел, в отличие от РАФ-977, не одностворчатую заднюю дверь, а двустворчатую.
Экспериментальную машину оснастили несерийным ещё мотором «Москвич -407» и опытной четырёхступенчатой коробкой переда, который использовался на гоночном «Москвиче –Г1-405». Использовали узлы и детали, вчастности, задний мост от «Москвича-410».Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства.
Технические характеристики
Размеры, мм
Длина*ширина*высота – 4314*1705*2000
База – 2370
Компоновка
Двигатель – спереди
Ведущие колёса – задние
Кузов – мини-вэн
Максимальная скорость, км/ч – 90,5
Двигатель – «Москвич -407», бензиновый, карбюраторный, рядный
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей