Проверка зазора между поршнем и пальцем

Палец запрессован в верхнюю головку шатуна с натягом и свободно вращается в бобышках поршня.

Примечание. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0,004 мм Категория указывается цвет­ной меткой на торце пальца: синяя метка — первая катего­рия, зеленая — вторая, красная — третья.

Сопряжение поршневого пальца и поршня проверяют, вставляя палец, предварительно смазанный маслом для двигателя, в отверстие бобышки поршня. Для правильно­го сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец входил в отверстие от простого нажатия большого пальца руки (рис. 1) и не выпадал из бобышки (рис. 2), если держать поршень с поршневым пальцем в вертикальном положении. http://vaz01-06.ru/wp-content/uploads/2010/08/%D1%80%D0%B8%D1%81113.jpg Выпадающий из бобышки палец замените другим, следующей категории. Если в поршне палец третьей категории, то заменяется поршень с пальцем.

Более подробно http://vaz01-06.ru/vaz-2106-2103/dvigatel-vaz-2106-2103/proverka-zazora-mezhdu-porshnem-i-palcem

Видимо в топике "Российские автомобили" подобные темы наиболее актуальны.....)

палец не должен выскальзывать, ибо будет тарахтеть, но и не должен быть заходить с трудом, ибо при нагреве расширяется.

А как проверить зазор между пальцем и ноздрёй?

И что делать, если палец из ноздри не выскальзывает и заходит с трудом?

Вообще хотелось бы узнать, как проверить зазоры и при сопряжении других органов с пальцами и им подобными.