Вопрос к знатокам: Что за агрегат располагается сразу за правым воздухозаборником (перед задним колесом):
http://www.autowp.ru/picture/158913
? На этой:
http://s50.radikal.ru/i127/1004/f8/9152feca5e93.jpg
фотке он обозначен в красном кружке (фотка литника модели 1/24). С виду похож на маленький радиатор... Так что же это на самом деле? Для чего нужно? И почему только с правой стороны он располагается?
P.S. Вопрос возник в связи с постройкой модели. Уже заканчиваю...
Злой, мое предположение согласованно с твоим - это радиатор охлаждения. Просто имел счастье собирать красавицу Ferrary F50 1/18 Bburago и там были такие 2 радиатора перед задними колесами (вот на катавэе их хорошо видно) -
http://www.autowp.ru/pictures/ferrari/f50/autowp.ru_ferrari_f50_21.jpg
Кстати, на Супре должно быть их тоже два - посмотрел другие фото ( с левого борта) - и там тоже есть:). Вот хотя бы турбовая версия для Японии:
http://www.autowp.ru/picture/289943
А разве на твоей модели ( подразумеваю Tamiya) одно отверстие? Тогда странно. Я вообще обратил внимание - на фото атмосферных с 2JZ-GE и турбовых с 2JZ-GTE версий эти отверстия имеются. Вот бы катавэй на Супру увидеть, да убедиться - может, такие радиаторы стояли только на турбовых, а в атмо-версиях были просто отверстия....
Ну, мой ответ таков :)
17 лет назад
удалённый пользователь
Владимир, да, модель Тамиевская. Эта штуковина не совсем то, что на Феррари. На рентгене видно даже вентилятор. А там нету вентилятора. Даже по размерам этот агрегат чуть больше бокового зеркала (на моем скрине видно). Тогда можно предположить, что это маслянный радиатор. Но это только предположение.
На модели два отверсия (всмысле воздухозаборника) - слева и справа. Но этот агрегат имеется только для правого отверстия. Для левого там даже крепления для него не предусмотрено. Да и в комплекте только один он был. Модель у меня турбовая. Даже имеется воздухозаборник на капот. Но я его не стал ставить, т.к. капот побоялся сверлить. И так косяков много по модели.
у меня не турбовая, так там ничего подобного нету вообще
17 лет назад
удалённый пользователь
Viper, так значит это радиатор охлаждения дифференциала? А почему он именно справа располагается? И почему воздухозаборников два, а радиатор только один?
warta, видимо они только на турбовых версиях были.
Злой. Да, радиатор скорей всего именно для охлаждения масла. На не турбовой версии нагрузки на тормоза скорее всего не столь велики, поэтому и потребность в воздухозаборниках отсутствует.
Ни разу не слышал и не видел, что у дифференциала есть свой радиатор - что ж все трубки вместе с осью скачут и гнутся? На дифференциалах обычно просто сетка стоит для увеличения площади обдува - и этого всегда достаточно даже для гораздо более мощных машин, а если дифференциал имеет собственный радиатор, то и насос должен быть масляный в корпусе редуктора - не думаю, что такое решение имеет место даже на военной технике.
Viper, что от дифференциала патрубки идут к радиатору?
17 лет назад
удалённый пользователь
Вот блин, задачку задал... Да еще и людей напряг. ))) С утра в нэте шарю, ничего про этот радиатор не говорится. Даже мануал по устройству Супры скачал, и там ничего нету... Башка уже кипит... Ну как я понял, это маслянный радиатор для охлаждения масла дифференциала. Располагается за правым воздухозаборником. Поправьте, если не прав.
←предыдущая следующая→
01 02
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей