Одна из старейших автомобильных марок, "Пирс-Эрроу" ,была основана в 1901 году в городе Буффало,штате Нью-Йорк Джорджем Н. Пирсом.Компания начинала с выпуска простых и незамысловатых автомобилей,но уже через некоторое время перешла на выпуск люксовых моделей.
Постепенно "Пирс-Эрроу" по праву отвоевал себе место в плеяде североамериканских поставщиков авто высшего класса, таких как "Паккард", "Кадиллак", "Мармон", "Грэхем", "Линкольн"… И все шло хорошо, пока не началась Великая Депрессия. Себестоимость изготовления мелкосерийных роскошных автомобилей была очень высокой,и машины перестали пользоваться популярностью...Фирма обанкротилась в конце 30-х
Вот краткая история автомобилей GEО.РАзместите её плиз на Титле марки гео.
Марка Geo являлась отделением концерна General Motors и находилась под управлением Chevrolet. Geo возникла в результате сотрудничества с японскими фирмами Suzuki и Toyota в 80-х г.
Отделение Geo выпускало недорогие компактные аVтомобили: малолитражную Metro (Suzuki Swift) в вариантах седан и купе, модель гольф-класса Prizm (Toyota Corolla), купе Storm (Isuzu Impulse) и внедорожник Tracker (Suzuki Sidekick).
В 1997 г. отделение Geo прекратило свое существование в 1997-1999 г. модели Metro и Tracker еще продолжали выпускать под маркой Chevrolet.
Один из трех вариантов опытного образца ЗАЗ 970 - грузопассажирский 970Б. Имелись два других - пассажирский и грузовой. Двигатель (30 л.с.) и КПП от него впоследствии достались ЗАЗ-966. Скорость груженной (грузоподъемность 350-400 кг ) машины - 75 км/ч. Средний расход топлива - 8,5 л/100 км.
Двигатель сзади, как и у серийных ЗАЗов, находился частично под полом и выступал горбом в кузов.
Машина планировалась к производству в связи с развитием мелких грузовых перевозок, но в связи с медленным освоением серийного 966. проект зыкрыли.
Agrale является бразильским производителем внедорожных транспортных средств, мотоциклов, мотороллеров, грузовых автомобилей, сельскохозяйственных машин и тракторов. Он основан в Цаксиас ду-Сул, в штате Риу-Гранди-ду-Сул. Бренд создан в 1962 году. В настоящее время модельный ряд состоит из Marrua внедорожника и пикапа.
Abarth – фирма, основанная в знаменитом итальянском городе Турин. Представители этой компании выпускали свои модели на базе автомашин FIAT, продержавшись на рынке относительно недолго – всего на 22 года, с 1949 по 1971.
Основатель компании – Карло Абарт, гонщик и конструктор, одно время работавший в компании Porsche, представляя ее интересы в Италии. Модель 1100, построенная им самостоятельно, позволила одержать 18 побед. Богатый практический опыт позволил достичь множества успехов на данном поприще. Уже в 1950 году был выпущен автомобиль, развивающий скорость в 190 км/час. Главные его особенности – обтекаемые формы и небольшой вес. На следующем агрегате, вышедшем в свет в 1956, было установлено немало рекордов. Объем двигателя машины составлял 750 кубических сантиметров.
В 1961 году фирмы Abarth и FIAT договорились о поставке не полностью укомплектованных автомобилей, то есть FIAT должен был отправлять механизмы, а уже Abarth брался их доделывать по своему усмотрению. Доработке подлежали системы торможения, охлаждения, карбюраторы и выхлопная система. Первой моделью, вышедшей свет в результате сотрудничества, стала Abarth 850ТС. Это спортивная машина, основой которой явилось шасси 600. Объем двигателя был увеличен. В других моделях предусматривался водяной радиатор. Abarth 850ТС Corsa, Abarth 850TC Nurburgring – это конкретные гоночные модификации. Максимальная скорость авто составляла 178 км/ч.
Достаточно известна в автомобильном мире модель Abarth-595. Она была выпущена в 1963 году, и по своему внешнему виду отдаленно напоминала Запорожец. Это компактная малолитражка, ставшая достаточно популярной за счет того, что была очень похожа на FIAT 500, причем схожа именно комплектацией, достаточно неплохой в те годы. Привлекала и цена автомобиля. Его двигатель был разработан в нескольких модификациях: отличались диаметр поршня и сжатие. Все эти параметры были увеличены на несколько порядков. Претерпел изменения и распредвал. Можно сказать, что Abarth пожинал плоды чужого успеха, однако, не забывая при этом привносить свои технические новшества.
Так, например, картер у двигателя машины был сделан из алюминия. А замена карбюратора позволила увеличить мощность агрегата: теперь он мог развивать скорость до 130 км/час. По тем временам это было достаточно неплохое достижение. Модификация машины SS имела в ресурсе 32 силы. Этот двухдверный седан с механической коробкой передач достаточно мало продержался на рынке, однако, внес значительный вклад в историю автопрома. Основное достижение инженеров – машины не были тяжеловесными и легко развивали скорость. Многие модели были готовыми образцами для производства, и стали популярными даже за рубежом.
Модель Abarth 207A была выпущена для того, чтобы покорить американский рынок. Мощность двигателя этого авто составляла 66 «лошадок», машина была способна достигать скорости в 186 км/час. На это и делался упор в процессе производства. В данном случае скорость работала как реклама, свидетельствуя о высоком качестве продукции. Трубя о своих немыслимых достижениях в этой области, Карло Абарт успешно продавал товар. В 1965 году рабочий объем двигателя достиг одного литра. Модель Abarth шумела во всех гонках. Немалый вклад в историю компании внесли французы (SIMCA). Модифицируя их авто, Абарт сконструировал двухлитровое купе SIMCA-Abarth.
С уходом Карло Абарта, главного «мозга» компании, на заслуженный отдых, на фирме не осталось лидера, потому 1 августа 1971 года она вошла в состав корпорации FIAT.
Fleetwood (Флитвуд) Когда-то в пенсильванской глубинке был город, называвшийся Гринтаун. Два местных торговца провиантом субсидировали строительство здесь железнодорожной станции, назвать которую решили в честь себя. Одного звали Fleet, другого - Wood, самые обычные англосаксонские имена. Позже название станции стало названием города Fleetwood . А еще позже название Fleetwood получила кузовная автомастерская, прославившаяся тем, что ее услугами пользовались семейные кланы Вандербильдов и Рокфеллеров, кинозвезды Мэри Пикфорд и Вирджиния Пирсон, прочие знаменитости.
В 1925 году "Флитвуд" вошел в состав "Дженерал Моторс", перебрался в Детройт и начал работать исключительно на отделение "Кадиллак" - изготавливать штучные кузова на самые дорогие шасси этой марки. В 1938 году появился автомобиль, который и по стайлингу, и по механизмам намного обогнал свое время - Cadillac Fleetwood Sixty Special. Когда в 1967 году "Кадиллак" выпустил первый переднеприводный автомобиль представительского класса, он тоже вошел в серию "Флитвуд" - Fleetwood Eldorado продержался в серии до 1987 года.
В апреле 1992 года на суд публики была представлена совершенно новая машина - Fleetwood Brougham. Сохраняя традиционные черты больших "кадиллаков", он имел кузов с округленными формами, пришедшими на смену прежней угловатости. Новый аэродинамический дизайн сделал эту машину одной из самых элегантных на рынке автомобилей высшего класса. Компания "Fleetwood" живет и здравствует и по сей день и преодолев вместе с Cadillac определенные трудности сейчас вновь находиться на подъеме.
Согласитесь, что надоело читать "На этом месте в скором времени появится вводная информация о торговой марке (....) Если у Вас есть желание и возможность поспособствовать скорейшему заполнению этого пробела - пишите в форуме"
Если кто-нибудь заинтересован в том, что я здесь делаю, то буду продолжать дальше. Хочется услышать мнение администраторов.
Старейшее на Балканах автомобилестроительное предприятие Zastava Automobili a. d. сербского города Крагуевац ныне входит в промышленную группу Grupa Zastava Vozila a. d. История предприятия восходит к 1853 году, когда в Крагуеваце была основана оружейная фабрика. С 1939 года предприятие занялось отверточной сборкой грузовиков Chevrolet. После Второй мировой войны на заводе, переименованном в Crvena Zastava (Красное знамя), кроме оружия собирали джипы Willys, а с 1953 года по лицензии FIAT - легкие грузовики и армейские внедорожники. В октябре 1955 года появился первый балканский "народный автомобиль" Zastava 750 Fiжа, представлявший собой лицензионную копию FIAT 600. За 30 лет производства эту заднемоторную модель выпустили в количестве 923 487 автомобилей. Наибольшей известностью в 70-е пользовалась переднеприводная модель Zastava 101 образца 1971 года, представлявшая собой югославскую версию FIAT 128 в кузове лифтбек. В 1980 году началось производство оригинальной модели Yugo 45 (позже Koral) на платформе FIAT 127, которую в 1985-1992 поставляли в США. Во второй половине 80-х Zastava попыталась обновить устаревший модельный, заказав дизайн кузова для новой модели Florida у маэстро Джуджаро. Её производство началось в 1987 году, но так и не вышло на запланированный уровень в связи с распадом Югославии в начале 90-х. В 80-х фирма производила до 220 тыс. легковых и лёгких коммерческих автомобилей в год, в 90-х производство сократилось в разы, а в 1999 году заводы фирмы Zastava были полностью разрушены авиацией НАТО. Позже производство было восстановлено, но до сих пор остаётся на крайне низком уровне.
←предыдущая следующая→
01 02 03
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей