World & International SCR

Мощный аппарат

Круглые фары совершенство придуманное человечеством

И на этом обсуждение автомобиля зашло в тупик :)

Эмка здорового человека;)

В СССР были игрушечные машинки мелкие , по типу таких болидов

В одной из англоязычных статей путь EMKA C83 сравнили с движением "от темной стороны Луны до ярких огней Ле-Мана".

The Dark Side of the Moon (темная стороны Луны), вышедший в 1973 году - один из важнейших альбомов не только для рок-группы Pink Floyd, поскольку считается одним из самых продаваемых за всю историю музыки, но и для музыкальной индустрии в целом, так как вывел стандарты звукозаписи на совершенно иной уровень.

Причем здесь Pink Floyd, The Dark Side of the Moon, когда речь идет о ле-мановском прототипе?

Все очень просто - продюсером Pink Floyd, с 1968 года и до момента своей смерти в 2003, был Стив О’Рурк. Человек, чьей страстью была не только музыка, но и автогонки. В начале 1970-х гг он основал свою продюсерскую компанию, назвав ее в честь своей дочери EMKA (Emma Kate). Параллельно своему музыкальному бизнесу он выстраивал свою гоночную карьеру, имея поддержку в лице Ника Мэйсона, барабанщика группы Pink Floyd, тоже страстного фаната автоспорта и автомобилей в целом.

В 1979 О’Рурк участвовал в гонке 24 часа Ле Мана на Ferrari 512 BB и занял почетное 12 место в абсолютном зачете и 5 в своем классе IMSA+2.5. В следующем году он попытался улучшить результат, выставив на гонку аналогичный Ferrari 512 BB от своего имени. Однако из-за технических проблем - во время гонки на прямой Mulsanne на скорости свыше 300 км/ч у автомобиля взорвалась шина - они смогли финишировать лишь на 23 месте в абсолюте (и восьмыми в своем классе).

А в 1981 году Стив О’Рурк решил основать свою собственную гоночную команду, названную... EMKA Productions. В нее вошел знаменитый гонщик Дерек Белл, Дэвид Хоббс и кто бы вы думали еще? Это был ни кто иной как Эдди Джордан, чью светлую память мы с прискорбием чтили на прошлой неделе... В тот сезон они выступали на автомобиле BMW M1

К 1983 Стиву удалось найти спонсора в лице Aston Martin. Их сотрудничество вылилось в спроектированный болид главной для соревнования группы C - C83/1 с силовым агрегатом английской фирмы. Шасси проектировалось с целью борьбы за победу в Ле Мане 1983 г. Первой гонкой, где его опробовали, стал заезд 1000 км в Сильверстоуне в мае 1983. К сожалению, первая гонка завершилась досрочно - болид сошел из-за технических проблем. Через месяц на самой важной гонке года в квалификации EMKA C83/1 занял 25 место, и, несмотря на 17 итоговое место в протоколе, результат можно было назвать успешным - из 51 стартовавших машин до финиша добралось меньше половины, всего лишь 20 экипажей.

Пропустив 1984 год, О’Рурк вернулся в Ле Ман в 1985, представив прототип EMKA C84/1, который был по сути модернизированной версией C83/1.

Результат - 11 место в абсолюте. Первые 10 мест были оккупированы непобедимыми в то время Porsche 956 и 962, а также Lancia LC2/85 с заводской поддержкой. Команде EMKA даже удалось опередить заводской Jaguar XJR-5, финишировавший 13-м.

Признав Ле-мановскую программу успешной, команда начала готовиться к сезону 1986 года. Однако, из-за того что Aston Martin прекратил поддержку, 1985 год оказался последним годом для EMKA Productions группе C. Впоследствии О’Рурк вместе Ником Мэйсоном и еще одним членом Pink Floyd Дэвидом Гилмором неоднократно участвовали в соревнованиях, в основном в исторических дисциплинах. В 1990-х он снова возродил свою команду EMKA, где с переменным успехом выставлял свои машины в сериях GT. А в 1998, выступая за команду Gulf Team Davidoff McLaren, вместе с Тимом Сагденом и Биллом Оберленом на McLaren F1 GTR заняли 4 место в абсолюте!!!

Мощно

да первый раз такой гоночный автомобиль EMKA вижу! сегодня интерессно