Туринский автосалон '04–05.1994

Alfa Romeo 145 (930A) '1994–99

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 800×600 @ 72×72 DPI 28,22×21,17cm
  • Размер: 234.93 KB
  • Добавил: bad_Q , 15 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

15 лет назад
удалённый пользователь

красота

1
10 лет назад
DA3-Driver

Alfa Romeo 145 1.6 (930A) '1994–97

3
8 лет назад
удалённый пользователь

Не только посмотрить приятно, но и технически все нормально сделано. Люди до сих пор ездят и благодарят. Особенно почему-то подчеркивается великолепная работа тормозной системы. Это почти каждый отмечает. С этой машиной итальянцы молодчины. Наши кайфуют еще с того что цены на запчасти как на обычный фиат. Отчего обслуживать машину не убивает семейный бюджет.

Зачет!

Супер!

Молодцы тут итальянцы!

1
8 лет назад
удалённый пользователь

"""Наши кайфуют еще с того что цены на запчасти как на обычный фиат"""

- Да как бы на Фиат запчасти совсем не дешевые. Да и в Альфах тех лет косяков было много.

8 лет назад
Serge /////

Смотря какие Фиаты, 145-я на платформе Типо, у него большинство запчастей вполне доступные по стоимости и наличию. Но у этой Альфы были и свои оппозитные моторы, по ценам не скажу, но однажды на сервисе наблюдал, как мастер мучился с "боксером", к некоторым узлам тяжело добраться.

1
8 лет назад
удалённый пользователь

Итальянскую машину надо выбирать с максимально простыми моторами. Это считай аксиома. Читал как-то про замену обоих ремней ГРМ на твин спарке альфы.... это просто адова содомия. Ну и люди тоже конечно странные. Ты прежде чем покупать почитай что за мотор у машины которую брать собираешься, чтобы потом многострадальные видео не выкладывать.

8 лет назад
zzz

такое утверждение относится только к ФИАТу и на половину к Лянчам. Альфа Ромео, Мазерати и Феррари из другого списка - это машины, которые ассоциируются с мощными моторами и покупают их в т.ч. из-за этого.

Мне Альфа с 1,4 не нужна, как и БМВ с 1,6 какими бы хорошими они не были. С такими движками я куплю Опель, Ваген, Форд, Рено или Пежо. А Альфу я хочу с движком не меньше 2 литров, ну и честно говоря, не думаю, что эта Альфа была популярна. ФИАТ типо интереснее выглядел. Спортивности в этом кубике никакой. Вот хэтч. с нынешним силуэтом астры GTC или мегана 3дв. это для Альфы. Но почему то они выпускают 5дв. джулию и никакой трёхдверки.

8 лет назад
bad_Q

Дружище, каноничные альфы с мотором 1.3, 1.6, 1.8))

2
8 лет назад
bad_Q

так у 145 либо пики точеные (ну твин спарк то есть), либо оппозитник. простых вариантов нет)

1
8 лет назад
удалённый пользователь

Дорестайловый оппозитник и есть решение в данном случае. Он не прост, но вполне годный мотор без явных конструктивных просчетов. Его главная проблема у нас, это то что у никто не знает с какой стороны подходить к мотору альфы. Вот твин спарку уже можно приписать косяк в проектировании работы вариатора фаз газораспределения. Но пряморукий механик способен надолго забыть об этой проблеме.

8 лет назад
удалённый пользователь

Но пряморукий механик способен надолго заставить забыть об этой проблеме.

8 лет назад
zzz

это как понять?

"Итальянскую машину надо выбирать с максимально простыми моторами"...

"Дорестайловый оппозитник и есть решение в данном случае. Он не прост..."

Короче плевать кто и чем аргументирует - ты прав и всё, даже если ты сам себе противоречишь.

Феррари с 4 цилиндровым рядным движком сейчас не продают. Но у Порше была очень неудачная попытка с 914. Её все должны помнить, ещё не прошло 100-150 лет, чтобы забыть и опять на эти же грабли наступить. Имиджевый бренд не должен выпускать автомобили с простыми движками. Для простых есть ФИАТ.

Делать Астон Мартины из Тойоты iQ это идиотизм. Рассказывать людям, как до последних дней 20 века на заводе в Лагонде выстукивали из металла деревянными киянками крылья, двери и капот, вручную собирали двигатели, наращивали имиджевую и стоимостную ценность бренда, а потом взяли и начали коляски с моторчиком от Карлсона выпускать. Но загнули такую цену, которую маркетологи будут оправдывать тем, что когда-то там в Англии, кто-то что-то руками колотил. А логика то где?!

7 лет назад
Евгений

914-x сделали без малого 120 тысяч штук, и абсолютное большинство - именно 4-цилиндровые. Так что, с коммерческой точки зрения, это скорее удача. А уж 924 и 944, тоже о четырех цилиндрах, так и вообще уже классика. Очень не хватает сейчас таких машин.

8 лет назад
удалённый пользователь

А логика в том, что оппозит у 145 самый простой мотор. Проще просто не предлагалось. Его и брать.

8 лет назад
удалённый пользователь

Не альфовод. Но раз они так радуются стоимости запчастей на эту альфу, то вероятно есть причина.

8 лет назад
удалённый пользователь

"""Не альфовод. Но раз они так радуются стоимости запчастей на эту альфу, то вероятно есть причина."""

- Радуются те, кто колодочки с фильтрами менял, они действительно от обычных Фиатов.

А вот у кого был ремонт TWIN SPARK, их мнение вряд-ли разделят.

В свое время у меня была любовь, Альфа Ромео 164

http://www.autowp.ru/alfa_romeo/164/s/pictures/411159/

Не купил только потому, что рассказали, сколько там обслужить и поднять с колен (а он будет на коленях обязательно) мотор V6. Там некоторые запчасти в моторе имеют двойную маркировку FIAT/Ferrari. Сечешь к чему я это?)))

1
8 лет назад
Виктор Живилов

Там некоторые запчасти в моторе имеют двойную маркировку FIAT/Ferrari. Сечешь к чему я это?)))

--------

Визжит и "пахнет" резиной с места. xD

Не знаю почему именно эта фотография вспомнилась.

http://www.autowp.ru/lancia/delta/831/88632/hf_integrale_viola/pictures/v2jerh/

8 лет назад
bad_Q

Сомнительно. Шестерка на 164 ещё дофиатовская.

1
8 лет назад
удалённый пользователь

Вот типичный, я бы даже сказал каноничный отзыв: https://www.drom.ru/reviews/alfa_romeo/145/58873/

8 лет назад
удалённый пользователь

Довольно поверхностный обзор и собственно взгляд на машину у автора текста. Особенно учесть, что видимо он студент или очень молод, и до этого ездил на одной машине и сравнить ему по сути не с чем. Он не знает как должна ехать нормальная машина, наверное даже лучше так выражусь, и наверное, буду прав по своему.

Но речь не об этом. Какие-то запчасти на конкретную модель могут действительно дешево стоить ввиду возраста и непопулярности машины, но точно знаю, что даже начать с Альфа Ромео 155, то там несколько иные ценники, т.к. Фиат Фиату рознь на самом деле, тот же Дукато старый обслужи, там одна топливная 4 зарплаты среднего рабочего вытянет. Очень с ложные топливные системы и система газораспределения.

8 лет назад
удалённый пользователь

Там не только фильтры и колодки:

Полностью заменил рычаги стоимость 1194,20р шт,  наконечники рулевых тяг 211,99р шт, стабилизирующие стойки, сцепление 3444,92. Всякие фильтра и вообще не больше 150р) Заменил некоторые элементы экстерьера типа решетки эмблемы, антенны, новых поворотников и.т.д. Заменил вкруг тормоза, лампочки везде поставил новые Масло залил  Selenia 20k alfa romeo рекомендованное по мануалу, стоит 2800р 6 литров, а лить надо 5.5 литров. Заменил все восемь свечей, для T.S. особенные продавец говорил, что 8000 тыр отдал за них

8 лет назад
bad_Q

Машины после 1997 года это уже совершенно другая песня.

1
8 лет назад
удалённый пользователь

Так всеравно же 145-я альфа. И потом это нормально, что по мере взросления модели она совершенствуется.

8 лет назад
Nights

ваз тоже пытался сделать узкие фары, но они не светили

http://en.wheelsage.org/lada/samara_2/1896/pictures/238745/

http://en.wheelsage.org/lada/110/1891/pictures/89179/

и дэу не светили

http://en.wheelsage.org/daewoo/nexia/pictures/y213i3/

8 лет назад
Виктор Живилов

ваз тоже пытался сделать узкие фары, но они не светили

--------------------------------------------------------------------

Думаешь, на этих они "светили"... в том то и дело, что нет... а, всё потому что в ГОСТе не прописано, а если и прописать то некто не сможет сделать... ибо некому. :-)

http://www.autowp.ru/moskvich/2141/10347/exact/pictures/dvpftd/ http://www.autowp.ru/moskvich/2142/16732/pictures/kgxjzv/

1
8 лет назад
удалённый пользователь

Ну и как повашему тогда люди в темное время ездили, если они не свитили? А колеса у них крутятся? А то я от вас сейчас узнаю что и колеса у них не крутятся.

8 лет назад
BlackWood

И где тут Щved, прости господи, красоту увидел ? По мне так дешёвое просто не в состоянии быть красивым. Всё красивое - дорого и аристократично. Хрущёвка не может быть красивой по определению, красив дом бизнес класса или премиум.

-5
8 лет назад
удалённый пользователь

Не только Швед тут красоту увидел. А вот это уже чисто колхозные понятия: дешёвое просто не в состоянии быть красивым. Всё красивое - дорого и аристократично.

8 лет назад
bad_Q

бред. красоту намного проще найти в простоте, а богатство чаще скатывается в пошлость и китч.

8
8 лет назад
gianfranco

Обажаю студийные фото!

1
8 лет назад
BlackWood

Bad_Q, это ты несёшь бред.

8 лет назад
BlackWood

Дед, красив Роллс-Ройс и Bentley. Красота это шарм, гармония линий и эсклюзивность. Именно поэтому к красоте тянуться люди. А к дешёвому дерьму не тянуться, от него чаще блюют.

7 лет назад
Mr.Cotton

Многие итальянские машины, просто изумительные и страстные, но в наших краях они явно неприспособленные. Климат с резким перепадом температуры, ужасные дороги, стошникик Ашот. Им нужно французкая ривьера или испанская Каталония.

7 лет назад
удалённый пользователь

Я даже скажу больше. Эти машины выглядят на картинках изумительно, а вот в жизни.... в общем расскажу историю 2 месячной давности, когда искал себе машину на каждый день, обратил внимание на Альфу 166 довольно эффектная по фотографиям, поехал смотреть в центр Москвы, по рассказам владельца была чуть ли не единственная машина в Москве с живым кузовом в родной краске.

https://www.autowp.ru/alfa_romeo/166/76927/pictures/453622/

Был нюанс, я Альфы особо не видел живьем до этого и они мне лишь на картинках нравились, а в жизни я увидел Альфу 166 и ужаснулся, с определенных ракурсов она была просто уродлива. На картинках машина выглядит солидно и довольно большая. По факту там какая-то "полторашка" с половину пятерки БМВ (хотя вроде даже одноклассники). В общем ничего особенного я тогда не заметил в машине, внешность действительно спорная если смотреть живьем.

Мне она не понравилась.

Вечером поехал смотреть другую Альфу 156-ю

https://www.autowp.ru/alfa_romeo/156/76894/pictures/110797/

Надо сказать тоже по картинкам казалось, что машина довольно большая, примерно как С-класс мерседес или что-то в этом роде....

Прихожу, вижу стоит зеленое чудо размером с девятку жигулей, только в отличие от девятки, в эту назад вообще не влезть...

какая-то вся куцая, горбатая, с поджатым задом, салон с деревянным рулем и круглыми приборами смотрится странно нынче, чужеродно. Посидел, понюхал запах антифриза и горелого масла от жрущего мотора и ушел. До сих пор не могу понять как можно пополам разложить выпускной коллектор.....P.S. обратил внимание на моторе следы ремонта коллектора - он был расколот на 2 части и сварен довольно кустарно - такого я еще не видел.

В общем потом посмотрел последнюю Альфу для интереса и окончательно понял что это не мои машины....

https://www.autowp.ru/alfa_romeo/147/77055/pictures/euvnhb/

Приехал, увидел это.....это размером оказалось меньше Опель Корсы....а как изящно выглядит на картинке....

На этом я завершил ознакомительный осмотр машин и отказался от покупки Альф в принципе.....какие-то они не такие в жизни, а на картинках красота конечно.....но я понимаю, что это все ракурсы и игра с ракурсами. Если просто смотреть на нее во дворе дома - то некоторые ракурсы просто ужасны и не пропорциональны....

1
7 лет назад
удалённый пользователь

164-я с 3-литровым мотором это последняя нормальная Альфа на которой можно было спокойно и каждый день. Кстати их много пригнали из Германии, немцы охотно их покупали в свое время, потому как годнота не уступающая нисколько по надежности немцам. А по эстетике превосходящая кратно. В любом случае, ты селедочник как опытный плавец по самым мутным водам автопрома обязан хоть раз быть владельцем альфы. Это как вишенка на торте твоего опыта. А когда ты будешь говорить: Но это еще ничего, помню у меня была Альфа… все просто будут замирать на вздохе. Твой авторитет в их глазах слушателя отныне будет непоколебим.

7 лет назад
zzz

вот оно твоё идолопоклонничество и вылезло. А ему это нужно, чтобы авторитет здесь раздувать? Я вот его уважаю за то, что со многим знаком не по чужим отзывам, а на практике и имеет своё, порой отличное мнение от общепризнанного.

Альфы немцы в конце 80-х покупали не за годноту (что за слово такое???), а потому что у них дизайн был классный. У самих немцев дизайн был так себе. Если Ауди была приятной, но не более, то БМВ, конечно, с Е32 и Е34 выделялся. А остальные? Мерседес только со 140 стал действительно красивым, Фольксваген совсем невзрачный и Опель туда же.

В то время как Альфы 146, 155, 164, Лянчи тема, дельта, ФИАТы типо, крома, темпра обладали притягательностью. Такой же притягательностью обладали Пежо 406 и его собрат Ситроен ксантия. Но к этому времени немцы уже сами стали делать машины элегантными.

Итальянцы всегда уступали по надёжности немцам. Они даже советским Жигулям уступали, не смотря на то, что комплектующие у них были качественнее. Но наша сборка и доработка были лучше. Оттого эксплуатируясь по менее хорошим дорогам наши Жигули живут по сей день.

7 лет назад
удалённый пользователь

У самих немцев дизайн был так себе. Если Ауди была приятной, но не более, то БМВ, конечно, с Е32 и Е34 выделялся. А остальные? Мерседес только со 140 стал действительно красивым, Фольксваген совсем невзрачный и Опель туда же.

===

Это на твое усмотрение. А я допускаю, что мнение немцев может от твоего отличаться, притом очень сильно. И плюс немцы тогда были довольно практичны. Их только на красивом дизайне не разведешь. Нужно было большее. И Альфа могла эта предложить. Ну и в догонку, 124 мерседес где? Ты его специально забыл, потому, что твоя теория если его «случайно» не забыть совсем бредом отдает?

7 лет назад
zzz

https://www.autowp.ru/mercedes-benz/e-klasse/124/1985/limousine/28421/pictures/406771/

ты считаешь это красивым? Может купе и кабриолет с натяжкой, но седан и универсал страшнее омеги и пассата тех лет. БМВ е34 и Ауди 100 С4 легко переплёвывают по эстетике этот Мерседес. Е-шник вообще у Мерседеса хорошо получился только в 211 модели, 210 тоже не ахти, но лучше 124. Именно поэтому Е-ник постоянно БМВ 5-серии проигрывает, потому что 5-ка с Е34 по сегодня одна из самых красивых в классе, за исключением Е60. Этот урод, благодаря, какому-то арабу в группе дизайнеров навсегда оставил негативный след в истории 5 серии БМВ.

Мои суждения вообще полный бред, особенно в виденье людей, которые никаких суждений не имеют, а только собирают чужие.

7 лет назад
Максим Николаевич

zzz,ты зря так про 124-нормальный мерин.Кстати,его итальяшка ваял-Бруно Сакко.Были и другие красивые меринья тогда,например этот- https://www.autowp.ru/mercedes-benz/s-klasse/126/pictures/96527/

7 лет назад
удалённый пользователь

Вот этот ужас выглядит лучше Мерса? https://www.autowp.ru/opel/omega/a/pictures/g8ehhd/ https://www.autowp.ru/volkswagen/passat/b3/pictures/262656/

Прикалываешся?

7 лет назад
Евгений

Ну Омега, когда в обвесе 3000, тоже ничего так выглядит.

2
7 лет назад
А.М.

Зачем приводить машины разных классов? У VW не было и нет модели в Е-классе. Омега А, на мой взгляд, однозначно интереснее Мерседеса 124.

7 лет назад
KnightRider

У Омеги, при всей моей к ней любви, пропорции однозначно хуже мерседесовских, да и на колесах она стоит менее "уверенно".

7 лет назад
удалённый пользователь

Для любителей унылого г@вна наверное интереснее.

7 лет назад
А.М.

А что есть критерий "говна" или "неговна"?

7 лет назад
удалённый пользователь

Унылый и ничего из себя не представляющий дизайн,это г@вно.

Оригинальный,пускай даже не очень красивый,но узнаваемый и привлекательный дизайн,это не г@вно

7 лет назад
А.М.

Это субъективные критерии - унылый, выразительный. Для меня дизайн Мерседесов начинается с W202 и W210, почти всё, что раньше, безнадёжно унылое и местами убогое.

7 лет назад
удалённый пользователь

Назови объективные критерии

7 лет назад
А.М.

В этой области нет объективных критериев.

7 лет назад
удалённый пользователь

О чем речь тогда?

7 лет назад
А.М.

О том, что есть красота в твоём представлении.

7 лет назад
Mr.Cotton

Что за чушь ты несёшь! Ты спрашивал у немцов, те 90 года что 124 уродливая или нет?! 124 очень элегантный и сдержанный дизайн, почти самый узнаваемый Мерс. Да же Опель Вектра или Пассат более привлекательные, чем новые высеры от инстаавтодизайнеров. Это сейчас новый E-class уродливый, да он многофункциональный но офигенное уродливый, да же их спорткар Амг гт уродливый. Эти резкие и агрессивные черты дизайна вызывает эпилепсию и рвоту. Красота для человеческого глаза это симметрия и плавность контуров. Ты когда смотришь на красивую женщину, первым делом замечаешь симетрию лица и плавные контуры тела. Потому что человеческий глаз не напрегется, легко обрабатывает такую информацию.

7 лет назад
А.М.

В 90-е, кстати, 124 вовсе не считали эталоном стиля. По крайней мере, в России.

7 лет назад
удалённый пользователь

Хоть сколько-нибудь сведущие люди по всему миру почитают 124 (и 140) как последние настоящие мерседесы. Это касалось как внешности так и содержания. И да, ценю твой труд по поиску максимально неинтересной фотографии 124 чтобы доказать свою бредятину.

Но вот так, уже совсем другое дело.

https://www.autowp.ru/mercedes-benz/e-klasse/124/pictures/bvsv0h/

7 лет назад
А.М.

Унылый немецкий дизайн, полностью согласен с zzz.

7 лет назад
удалённый пользователь

Естественно. Я ведь не случайно написал: хоть сколько-нибудь сведущие люди

7 лет назад
А.М.

Дизайн - вещь субъективная и не требует профессиональной подготовки для оценки. Ты ведь тоже не дизайнер, но ведь обсуждаешь стиль разных машин.

7 лет назад
А.М.

Если что, у покупателей ВАЗ-2101 больше ценилась итальянская сборка.

7 лет назад
Spoon

Касательно мерседесов я согласен с zzz и A.M.Не вижу ничего красивого в 124 и 140 - Каменные глыбы какие-то.По мне красивые мерседесы это 111,116,129.CLK первый,и тот интереснее,чем 124 и 140.

7 лет назад
А.М.

Лично я был в восторге от W202, особенно универсала.

7 лет назад
Spoon

А мне из C-класса болше всего 203 нравится.

7 лет назад
Максим Николаевич

Не вижу ничего красивого в Альфах тех лет:какая-то эклектика,один выпендрёж,не более....И время сейчас всё ставит на свои места-нынче они выглядят всё кислее и кислее.Меня всегда поражало,что они никак не могут гармонично вписать свой фирменный треугольник на морде машины,скомпоновать его правильно с теми же фарами.БМВ тех лет намного гармоничнее(хотя 2 повторяющиеся ноздри обыграть сложнее на "фэйсе") ,да и мерины тех времён тоже шоколаднее выглядят(хотя,повторюсь их итальянец Бруно Сакко рисовал).

7 лет назад
Максим Николаевич

Единственное,что радовало тогда,что каждый европейский производитель разрабатывал свой стиль и держался за него (и Альфа в том числе).А сейчас Европа в плане дизайна легла под Азию и лепит горбатого на потребу китайским потребителям.

7 лет назад
А.М.

Я и сейчас могу отличить дизайн европейских производителей.

7 лет назад
А.М.

Я и сейчас могу отличить дизайн европейских производителей.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.