Туринский автосалон '04–05.1980

http://www.autowp.ru/picture/204950 http://www.autowp.ru/picture/220179

Пинин-то поэлегантнее будет.

Да и Опель ничего...

А чего у нее внешних зеркал нет?

потому что это концепт

Мегааа....., очень люблю такой стиль!

думаю, если бы такое начали выпускать сейчас бы по Москве такие бы катались частенько.

Опять - из-за того, что концепт 80-го года, к формам которого все привыкли, ни один "порядочный" человек не скажет ничего плохого, хотя бы о глупости седана Феррари.

Было бы это современное видение "седана Феррари" - все бы были дураками как Бэнгл и его компания, и Феррари не "тот", без души, форм итд, хотя смысл работы любого художника - поиски нового, а не перерисовывание старого.

да пофик сморица бомба

"ни один "порядочный" человек не скажет ничего плохого, хотя бы о глупости седана Феррари"

- Седан феррари - это как Порше джип. Все на первый взгляд звучит нелепо... но как все мы знаем....8-)...

Bahnstormer

а я никогда и не скрывал, что мне нравится дизайн конца 70х и до середины 90х :) мне нравятся простые лаконичные формы, отсутствие извращений и такая стремительность и лёгкость во внешности. и главное, чёткие силуэты.

мне вообще нравятся то время. та музыка, те фильмы, та одежда, те авто ну и итд)

Taga, просто дизайнерам приходится все время что-то выдумывать, и я почти уверен, что этот концепт был воспринят тогдашними автомобилистами негативно, и не только потому что это седан.

Мы все к этому дизайну привыкли, потому что в 80-х советская автопромышленность и была наиболее актуальна, потом СНГ ждал наплыв подержанных иномарок как раз 80-х годов, они были первыми и воспринимались особенно - поэтому тот дизайн и модели 124-ый, Е34, Е32, Ауди 100, W140, Чероки воспринимаются как скорее ностальгия по новому времени - тоже касается и одежды, музыки итд- все пришло на территорию СССР с опозданием, вспомни группу "Кар-мен", "Мальчишник" - это все ведь переосмысление западной культуры, которая в СССР была, скажем так, "непопулярна" или скорее незнакома.

Поэтому, как я считаю, культовыми машинами в бывшем СССР считаются именно первые иномарки, ведь теперь ни один автомобиль не в состоянии повторить эффекта, производимого шильдиком "S600", увидев который впервые, я подумал, что это обман, и мне еще долго не верили, те кто не видел его в живую, утверждая, что "Мерседесов больше "500" не бывает!". И я думаю, у каждого нашего соотечественника есть подобная история.

нашел немного инфы,может пригодится.

в машине стоял 5ти литровый w12

двигатель карбюраторный

рамная конструкция,вентелируемые тормоза

5ти ступенчатая механика

360 лошадей

по-моему неплохо)

и что это там за штука между задними сиденьями

http://images.thetruthaboutcars.com/2010/05/Ferrari-Pinin-int-_6-466x350.jpg

"и что это там за штука между задними сиденьями"

- Хотелось бы сказать что ЖК монитор.....но очень смущает 1980 год.

"в машине стоял 5ти литровый w12

двигатель карбюраторный"

- Именно W12 или V12? Да еще и карбюраторный...

Там стоял Flat-12 от 512 BB, если точнее то "F102 BB 180º V12"

[quote] Опять - из-за того, что концепт 80-го года, к формам которого все привыкли, ни один "порядочный" человек не скажет ничего плохого, хотя бы о глупости седана Феррари. [/quote]

Among the many people to congratulate Pininfarina on such a fine design was one Enzo Ferrari who invited the coachbuilder to talk about possibly producing a limited run of Pinins.

http://www.ultimatecarpage.com/car/2596/Ferrari-Pinin.html

Данный концепт имел реальный шанс стать серийным.

Согласен и с Taga и с Bahnstormer одновременно

да,я ошибся fox прав

Bahnstormer

ты прав :)

ну, в любом случае, я не считаю, что сейчас прям всё плохо, кризис идей итд итп. времена меняются, всё остальное тоже меняется. и восприятие меняется, ты абсолютно прав.

кстати, если мне составлять список любимых S-ок начиная со 116, то 140 там будет предпоследним. ну, это так, к слову. да и по многим фирмам и моделям - нынешние мне больше нравятся. но так, в целом - то время мне более приятно. может потому как раз, что ты описал. :)