Туринский автосалон '11.1972

Первая нормальная фотка Longchamp =)

А он красавец.

А не Longchamps с s на конце???

В энциклопедии так!

De Tomaso Longchamp ("Де Томазо Лонгшан") 1972-1989

Если Deauville был ответом Де Томазо британской фирме Jaguar и ее модели "XJ6", то появившийся в 1972 г. Longchamp бросал вызов немецкому Mercedes-Benz 450SLC. Это было такое же "мускулистое" купе с салоном 2+2. Подобные машины покупают деловые люди для регулярных дальних поездок.

Подобно Deauville, каркас кузова Longchamp поступал на завод De Tomaso в Модене от фирмы Ghia для окончательной сборки. Да и технически обе Использовалась укороченная на 18 см платформа Deauville, уже знакомые по Deauville V-образный 8-цилиндровый двигатель Ford, набор коробок передач и подвеска.

Создали автомобиль по уже давно установившейся итало-американской традиции: мощный заокеанский двигатель, скрытый под итальянским кузовом. Очевидно, что Longchamp был одним из самых любимых автомобилей Алехандро Де Томазо. Вскоре после приобретения и возрождения компании Maserati, он представил там эту же модель под знаменитым названием Kyalami (в честь кольце вой гоночной трассы в Южно-Африканской Республике): на Longchamp измененной внешности был установлен двигатель Maserati V8. Развитием данной темы стал автомобиль Quattroporte III.

В 1980 г. появился кабриолет на базе этого купе, мощность двигателя которого была уменьшена до 270 л.с. Вскоре Алехандро Де Томазо потерял интерес к дальнейшему развитию моделей Deauville и Longchamp; его полностью поглотила забота о возрождении компании Maserati. Модель Longchamp исправно выпускали в количестве не более 20-30 штук в год, пока в 1989 г. не сняли с производства.

Фары и поворотники от Форд Гранада Мк1