Строительная Техника и Технологии '06.2015

УСТ-54532E на шасси Урал-4320-6951-74Г38 "Урал NEXT" с КМУ INMAN IM-150N '2015

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1300×1017
  • Размер: 493.18 KB
  • Добавил: Александр К. , 10 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

10 лет назад
casio

Новая кабина нравится всё больше и больше. Хотя со старой не сравниться.

10 лет назад
удалённый пользователь

Классика вечна!)

1
10 лет назад
Александр К.

Да она офигенная морда вроде из пластика

10 лет назад
удалённый пользователь

За такой дизайн не стыдно. Вот бы Камаз бы оформил кабину как то поинтересней, а то похож на что то усреднённое.

10 лет назад
Александр К.

Ну уж всяко лучше чем вот эти бегемоты http://www.autowp.ru/ural/4320/62062/pictures/qe2hqv/ http://www.autowp.ru/ural/4320/103329/pictures/tk4jru/

10 лет назад
Дмитрий Лисовский

На вкус и цвет все фломастеры разные...

10 лет назад
А.М.

Дизайн кабины неплохой, мне нравится. Но проблемы УРАЛов не в дизайне.

10 лет назад
удалённый пользователь

В чем же?

10 лет назад
А.М.

В качестве сборки, ресурсе узлов и агрегатов, общей экономической эффективности.

10 лет назад
casio

Это относится не только к Уралу, а к российскому автопрому вцелом. Качество сборки, качество комплектующих и запчастей низкое почти у всех. Кроме, наверное, Автоваза. Просто он удачно лизнул попэц Ренаулту... А остальные автозаводы пока ничего не могут поделать. Вот и приходится щели в кузовных панелях заделывать монтажной пеной, как это делают на УАЗе... И смех, и грех...

1
10 лет назад
Александр К.

как это делают на УАЗе

и ЗиЛе

10 лет назад
А.М.

На ЗиЛе уже ничего не делают, к счастью.

-1
10 лет назад
Александр К.

Да нет вот их последняя разработка http://www.autowp.ru/zil/4327/101679/pictures/frwuvx/ ну и вот http://www.autowp.ru/zil/4329/25741/pictures/355733/

10 лет назад
А.М.

А где их выпускают? ЗиЛ недавно совсем закрыли (московская площадка).

10 лет назад
Александр К.

Производитель шасси и надстройки - ООО "Полимикс", преемник СААЗ (Смоленский автоагрегатный завод).

10 лет назад
удалённый пользователь

Качество сборки - в росии кукожопы, не спорю.

Ресурс - не покупай кооператив.

Экономика - его берут не из-за стоимости, а прибыли, которую он приносить владельцу и его великолепной вездеходности! Иначе его бы и не стали брать!

И еще раз по поводу ресурса авто - вот тепе потверждение, что Урал живуч:

https://www.youtube.com/watch?v=FrWthYKdHXQ

Тебе они доказали, что Урал - это машина и он живуч!!!

А то, что ты там услышал от кого нибудь, что Урал это не машина, ломается и тому подобное - это все дело в прокладке!!!

10 лет назад
А.М.

1.Проходимость у УРАЛов всегда была достойной, с этим не спорю.

2. Живучесть военной модификации определяется не только способностью автомобиля выдержать подрыв фугаса, но и обеспечить безопасность экипажа. С этим у отечественной техники не очень, нормальных бронекапсул в серии пока нет.

3. Ресурс и качество сборки УРАЛов - отвратное. По крайней мере, было у старых моделей, которые я знал (буровые установки СПб Метростроя 10-15 лет назад). Шумоизоляции, считай, нет.

Новые кабины, конечно, должны быть лучше в этом отношении, но надёжность и качество сборки всё такие же низкие, правда, чуть лучше в сравнении с классическими УРАЛами. Надёжность моторов ЯМЗ c EGR, мягко говоря, не ахти.

Вывод: УРАЛ - автомобиль для постоянной эксплуатации в условиях полного бездорожья и плохих дорог. Хотя и в этом случае я бы выбрал МЗКТ.

10 лет назад
удалённый пользователь

МЗКТ дорого стоит и накладно обслуживать и сложно, т. к. это спец. техника)). Отсюда вывод: Урал востребован из-за простоты конструкции, обслуживания и цены).

-1
10 лет назад
Юрок

Очень не плохо смотрится,радует что сделали свою кабину,в которой угадываются классические черты.

Урал изначально создавался для работы на бездорожье и именно это было его основным козырем и глупо сравнивать с МЗКТ разные весовые категории и разное назначение.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.