Рекордсмены скорости

Я поэтому и говорю, что для теплого климата. Обожаю дизельки за тягу и экономичность, но сам живу в климате, где дизель иметь проблемно. Поэтому 70-ку брал себе на бензине.

Не совсем. Трасса скорее представляет собой круг, диаметром 4 км с различными углами на разных полосах. Фишка трассы в том, что на определенной скорости на каждой полосе можно ехать без корректировки рулём. Но на высоких скоростях в любом случае придётся корректировать направление.

ты похоже в реальности совсем не знаком с автомобилем, его скоростными возможностями, длительными поездками и вычислением средней скорости.

Разница в 6км/ч между средней скоростью и максимальной это исключительно перепады между прямыми участками и поворотами. Скорее всего речь об овале идёт и именно на поворотах при той же максимальной скорости у автомобиля будут потери, потому что там центробежные силы действуют и скорость падает под их действием. Замеры скорости уже начали после того как автомобиль разогнался до максимума, иначе бы средняя скорость очень здорово провалилась по отношению к максималке. Это именно тапка в пол и ни на миг педаль газа не поднималась, иначе бы сразу отразилось на разнице скоростей.

В Ф1 при максимальных скоростях в 360-380км/ч средняя скорость за гонку составляет около 200км/ч. Они на пит-стоп едут с ограничением, они стоят пока колёса меняют, но даже если бы они не заезжали на пит, даже если бы не было пейскаров, даже если бы таймер включили со второго круга, а не с момента трогания с места и разгона, всё равно средняя скорость составляла бы не выше 250-270км/ч, при максималке в 360-380км/ч.

А здесь практически абсолютное соответствие, как будто по чистому прямику машина шла и таймер явно включили после набора максималки. Эти 6км/ч можно было потерять, если бы машина ехала по абсолютно прямой дороге всю дистанцию с небольшими перепадами высот. Т.е. небольшие спуски и небольшие подъёмы. Спуски не дали бы той прибавки к средней скорости, сколько бы забрали подъёмы. Так что это именно тапок в пол, без каких-либо сомнений.

а что в них путёвого? Вот скажи на кой хрен нужно переводить углеводородное топливо превращая его в электроэнергию? Зачем время тратить? Смысл в чём? Если небо и так коптит, зачем эти электрические приблуды? Не вижу в этом никакого смысла. Превращать энергию горения в электрическую энергию и только потом направлять её на движение автомобиля.

Вот у меня в подъезде парень какой-то жил, на Хонде сивик гибридной ездил. Прошлой зимой сидят в машине, мёрзнут, двигатель работает коптит небо. Зачем они прогревают машину???? Чтобы тепло с двигателя снять и на печку подать? Ну это же полный маразм. Ведь там на движение затрачивается электрическая энергия, а значит двигатель греть перед троганием не нужно. Он работает на оптимальных, щадящих оборотах, просто говоря на холостых и его обороты не связаны со скоростью движения автомобиля. Но они стоят на месте и коптят атмосферу. Потому что тепло от ДВС всё равно будет бесполезно растрачено, а чтобы нагреть машину электрической печкой придётся тратить энергию и в т.ч. бензин. Т.е. двойную работу совершать.

Электромобили там где нет зимы, пожалуй безальтернативный вариант. Там где зима, ДВС будет лучше. Потому что то тепло, которое он летом в атмосферу выкидывает, в холодное время года он тратит на обогрев салона. КПД выше. А электродвигателю нужно дополнительно энергию потратить на обогрев. И зная, что дровами легче и быстрее натопить баню, газом чуть дольше, а электричеством совсем долго, предполагаю, что и в этой ситуации обогревать салон автомобиля настолько затратно какой-нибудь тэновой установкой, типа тепловой пушки, что там бак бензина уйдёт на это.

Кстати, больше у него этой Хонды нет. Мазду 6 бензиновую купил ))). Намучился.

Если обратить внимание на все попытки различных концернов внедрить это всё в массы, то Приус покупали исключительно звёзды голливудские. Им бабла некуда деть вот они и покупали не то что им нужно, или то в чём они видят перспективу и смысл, а то, что принесёт им дополнительную известность. Где Хонда клэрити (clarity), где insight. Где Мицубиши mieV (миев короче какой-то)? Он ведь самый правильный и толковый с т.з. распространения электротяги. Он для города, он не ездит на большие расстояния, он маленький поэтому тратит меньше энергии на движение. Вот именно с таких машин и скутеров нужно начинать электромобилизацию. а не с бизнес-класса и спортбайков. Последними нужно заканчивать этот процесс, когда уже все остальные на электротяге повсеместно. А современный электротранспорт красноречиво говорит о том, что он просто является пропагандой политиков, а не необходимостью и не разумной альтернативой, которую предложили учёные. Учёные вообще отрицают, что они кому-то доказывали, что отказ от ДВС повлияет на климатическую ситуацию.

Все электромобили это обязательно дорогие и крупные электрические игрушки, которые имеют растянутые базы, потому что даже огромное кол-во аккумуляторов не способно создать тот же запас хода, как обычный бак бензина.