Рекордсмены скорости

Mercedes-Benz C111-III Diesel Concept '1978

Оборудованный 5-цилиндровым рядным дизелем мощностью 230 л.с. при 4400-4600 об./мин с 5-ступенчатой ручной коробкой передач автомобиль побил 9 дизельных и газовых рекордов скорости. Третья версия обладала улучшенной аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления невероятно низок - 0.191. Благодаря этому в 1978 году на трассе Nardò C111 достиг скорости в 322 км/ч и средней скорости в 316 км/ч за 12 ч.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2422×1748 @ 300×300 DPI 20,51×14,80cm
  • Размер: 2.78 MB
  • Добавил: Cadillac , 9 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

7 лет назад
Anatoly A.

Самое интересное, что сопоставимые по мощности серийный дизельный Мерседес, в массы пришёл только спустя более 20 лет с моделью w220 400cdi.

1
7 лет назад
удалённый пользователь

Никаких сомнений в том что то была эпоха раельных достижений и прогресса, а не броское и яркое фуфлометство 21 века с одной целью развести на бабки акционеров и инвесторов.

2
7 лет назад
удалённый пользователь

Немцы тогда довольно быстро пришли к тому, что двигатель Ванкеля хоть и дает высокие характеристики, но не так уж ненадежен и прожорлив. И от него отказались в пользу более надежных решений. Сейчас совсем наоборот, используют более эффектную технологию, пусть она даже нежизнеспособна. Это проблема потребителя уже. А всякие АМ будут писать на форумах, что все хорошо, машина всеравно никому не нужна больше чем на 5 лет.

7 лет назад
А.М.

Даже если и нужна более чем на 5 лет, это обычно пробег не более 200 тысяч км, а во многих случаях и менее 150.

7 лет назад
Mr.Cotton

Новые машины через 5 лет ремонтировать будет не рентабельно. К примеру тот же W222 S-klass, у него вся передняя панель и управление климатом это сплошной дисплей, и его электронная активная подвеска. Если дисплей сломался, то машина встанет. Через 5 лет содержать такую машину уже будет дорого. Если сравнивать 222 и 140, то последний прослужит дольше.

1
7 лет назад
А.М.

Дисплей не связан с основными узлами автомобиля непосредственно. Будет ездить без настроек.

7 лет назад
Виктор Живилов

А, отсюда иллюзия, что 222 более роскошный, чем 140. :-))

1
7 лет назад
удалённый пользователь

Он до сих пор выглядит солидно и серьезно. 222 рядом с ним как брат-придурок. Так оно в сущности и есть.

1
7 лет назад
удалённый пользователь

S класс фиг с ними толстосумы всегда с жиру бесились и часто машины меняли. Им пойдет тк они и не заметят резко снизившегося качества. Проблема а том что это поползло и стало распростроняться на остальные классв, где клиент не может себе позволить менять машину каждые 5 лет как толстосумы.

1
7 лет назад
удалённый пользователь

"""средней скорости в 316 км/ч за 12 ч."""

- Хмм... если средняя 316, то он либо 300 - 320 все 12 часов должен был идти не снижая скорости, либо ошибка какая-то....максимальная скорость не может быть средней за весь промежуток времени.

1
7 лет назад
Spoon

Я погуглил дальше, все таки это правда, про рекорд средеей скорости. Я не знал, как выглядит эта трасса в Нардо, а оказалось, она просто правильный круг. Поэтому, ничего удивительного.

7 лет назад
удалённый пользователь

Тогда всё понятно. Тупо "по прямой" гоняли.

7 лет назад
Jane Hunt

В этом и суть трассы как бы

7 лет назад
Spoon

Да переписали цифры, не вдумываясь. Я не стал глубоко гуглить, просто открыл английскую википедию, и там сказано, что за 12ти часовой прогон выяснили, что расход топлива при скорости 316 км/ч - 16 литров на сотню. О средней скорости движения не сказано

7 лет назад
удалённый пользователь

"""Да переписали цифры, не вдумываясь."""

Я и говорю об этом. А то тут есть люди которые "начитаны" и считают, что достигнут максимум умственного развития. А вот голову включить и подумать видимо уже ни к чему стало.

7 лет назад
удалённый пользователь

Даже на практике передвигаясь от Москвы до Краснодара еду с постоянной крейсерской 120 все 12 часов.

Отсюда б\к в соответствии с условиями изменения скорости движения (повороты, снижения скорости, обгоны, ускорения) вычитает среднюю скорость ~70-75 км\ч. но никак не может быть равна 120 на протяжении всех 12-ти часов что является пиковым показателем за непостоянный промежуток времени.....

7 лет назад
Максим Николаевич

Чувак объясняет,почему современные мерсы такое г---о: https://www.youtube.m/wcoatch?v=el-i9WAiQ1A

7 лет назад
А.М.

Подобные видео обычно создают с целью продвинуть свой канал на Ютубе за счёт каких-то резонансных поисковых запросов и получать деньги за рекламу. Сейчас много таких "знатоков", которые понабрались страшилок и вываливают их все в Интернет. Реальной пользы от них нет, зато шуму много со стороны как фанатов марки/модели, так и обычных владельцев/любителей.

7 лет назад
Максим Николаевич

https://www.youtube.m/wcoatch?v=el-i9WAiQ1A

7 лет назад
Максим Николаевич

https://www.youtube.m/wcoatch?v=el-i9WAiQ1A

7 лет назад
Максим Николаевич

Мерседес S-класса,W 221,2014 года при 60 тысячах пробега умирает движок (говорит у них поголовное явление),алюсиловые одноразовые гильзы,задиры на поршнях с космическими ценами за ремонт.Всё показывает наглядно,на разобранном мерседесовском "чудо"-двигателе.Но,соглашусь с Дедом, некто А.М. этот ролик не посмотрит.)))

Если вкладка моя не откроется,то заходим на ютуб,набираем "Почему Мерседес S-класс такой дешёвый".

7 лет назад
А.М.

Знаешь, сколько 140-х стояло в сервисах по гарантии с мотором (420)? На пробегах 20-50 тыс. км? Приличное количество. Ну и дизель был посредственным, так что не показатель, проблемные узлы были всегда и у всех, но если раньше это могло вылезать на 10 000 км, то сейчас преимущественно на пробегах за 40-70 тысяч.

7 лет назад
Максим Николаевич

"Проблемные узлы были всегда и у всех"...

---------------------------------------------------

А.М.,охренеть!!!Ты куришь там что-то?? Движок,запрограммировано умирающий на 60 тысячах,т.к. блок сделан из говна-это,по-твоему,проблемный узел??))) Это инфаркт миокарда с летальным исходом,а не проблемный узел.

7 лет назад
А.М.

Ну, во-первых, пока никто так и не доказал, что движок запрограммированно умирает на 60 тыс. км (это даже меньше заводской гарантии, что бред). Во-вторых, какая разница, как лично ты его называешь. В технике это называется ошибка проектирования (неудачный узел).

7 лет назад
Максим Николаевич

А.М.,это называется не "ошибка проектирования (неудачный узел)",а намеренное внедрение узлов и агрегатов,способствующих запрограммированному разрушению изделия.Другими словами "лохотрон по-немецки".Так как они ничего не исправляют и исправлять не собираются,продолжая выпускать подобные движки,то умный человек сделает соответствующие выводы.Чего и тебе желаю!

7 лет назад
А.М.

Ещё раз: ни один производитель не будет намеренно внедрять в производство узлы, долговечность которых меньше заводской гарантии. Сам же понимаешь, это бред и в плане имиджа, и с экономической точки зрения.

Запрограммированное разрушение - это вообще ахинея от тех, кто не имеет представлений об инженерном деле. Не надо на них смотреть.

7 лет назад
Максим Николаевич

А.М.,тебе надо вместо твоего теоретического словоблудия как-нибудь взять в руки ключи и попробовать что-нибудь починить (разобрать-собрать) в машине. Очень хорошо отрезвляет и помогает сделать правильные выводы.

7 лет назад
А.М.

Так это у тебя словоблудие, а у меня одной из машин скоро исполнится 12 лет, и ездит она без проблем (ну, всякую мелочь не имею в виду, хотя тоже редко, я про основные узлы).

7 лет назад
удалённый пользователь

А.М.

Знаешь, сколько 140-х стояло в сервисах по гарантии с мотором (420)? ===

Ну и сколько? По пальцам пересчитать и только потому, что торпеды кабанов перед девками дрифт устраивали и движки им рвали. Кабаны шли потоком из Японии, там его любили. Многие ездят до сих пор. Так что ты милок не бреши пожалуйста на 140-ой. И дизель у него вполне нормальный.

7 лет назад
А.М.

По статистике гарантийных обращений (1995-1996 годы) - около трети 420 имели проблемы с двигателем. По пальцам пересчитывать не нужно, есть документы. И дизель у него нормальный только после гарантийных ремонтов, а в новом состоянии были проблемы, например, с треснувшими клапанами. Или течью масла. Или стуком на высоких оборотах.

7 лет назад
Jane Hunt

Интересный 221-й, учитывая, что он 2014 года, хотя 221 не выпускался с 2013.

7 лет назад
zzz

а хвост то ваген срисовал у мерса более, чем 30-летней давности.

https://www.autowp.ru/volkswagen/xl1/33951/pictures/cucd3e/

Вот вам ещё одно подтверждение, что автомобили с 70-х вообще никак не меняются. Исключительно мужрят над моторами, коробками, источниками питания, приводами, а в аэродинамике и дизайне будто бы пика достигли в земном развитии.

7 лет назад
А.М.

Cd очень сильно улучшился с того времени. Если раньше Сd 0,28-0,3 был рекордным для моделей классов С и D, то сейчас это норма.

7 лет назад
zzz

мудрят

4 года назад
Алекс

Эффектный мерс

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.