Рекордсмены скорости

Такое барахло этот Ион. Салон убогий по дизайну и качеству исполнения: пластик как в ВАЗ-2110, всё на соплях и болтается, шумки нет, можно сказать. Один из позорнейших автомобилей в истории GM.

Saturn's Ion Red Line quad coupe raced into the record book at the Bonneville Salt Flats on October 17, 2003, establishing a new mark in the G/Blown Fuel Altered class at 212.684 mph. The record-setting Saturn, which was based on the factory-built Ion Red Line sport compact and powered by a turbocharged 2.0-liter Ecotec four-cylinder engine, eclipsed the previous 183.086 mph record set in 2001 by a Honda Civic by nearly 30 mph.

Chassis: Steel space frame with tubular steel roll cage

Body: Steel roof and decklid; polymer doors, fenders, quarter panels and fascias; fiberglass hood

Height: 50.5 inches/1282 mm

Length (including parachutes): 195 inches/4953 mm

Width: 67.9 inches/1725 mm

Wheelbase: 103.5 inches/2629 mm

Track: 58.8 inches/1494 mm front; 58.4 inches/1483 mm rear

Weight (including driver, fuel and ballast): 3900 pounds

Engine: 2.0L Ecotec I-4

Displacement: 122 ci/1998 cc

Horsepower: 700+ at 8700 rpm

Torque: 575 lb.-ft. at 6000 rpm

Compression ratio: 10.5:1

Turbocharger boost: 22 psi

Transmission: GM Racing modified Hydra-Matic 4T65-E 4-speed automatic

Suspension: Modified ION Red Line strut-type independent with coil springs front; modified ION Red Line semi-independent torsion beam with air springs rear

Wheels: Budnick billet aluminum

Tires: 26.0 x 4.5 - 15 Goodyear Eagle Frontrunner

Brakes: Disc front and rear

>Такое барахло этот Ион. Салон убогий по дизайну и качеству исполнения: пластик как в ВАЗ-2110, всё на соплях и болтается, шумки нет, можно сказать. Один из позорнейших автомобилей в истории GM.

Ну и что? Зато фото интересное :). Оно конечно, лучше бы так что-нибудь более достойное сфотографировали.

Такое барахло этот Ион. Салон убогий по дизайну и качеству исполнения: пластик как в ВАЗ-2110, всё на соплях и болтается, шумки нет, можно сказать. Один из позорнейших автомобилей в истории GM.

========

Да, что вы сговорились чтоле? Второй день подряд слышу критику от фанатов янки-автопрома в адрес ДжиЭм. Не делайте этого. Когда вы так делаете, я начинаю думать, что вы что-то понимаете и знаете.

В следующем году Энди Грин по слухам новый рекорд скорости на суще ставить будет... Говорили про две звуковые вроде, но это очень сомнительно... Скорей всего на кону 1600 км/час стоять будет... Ну, впрочем и это не мало...

Скорей всего на кону 1600 км/час стоять будет... Ну, впрочем и это не мало...

========================================

1000 миль/час? Красивая цифра

Сатурн сама по себе марка ацтойная и дешманская. Позор Джиэма

у них и была ставка на самые дешевые автомобили из самых дешевых материалов. А заодно можно было все новинки испытывать в реальных условиях, такие как Шевроле вольт. Чтобы не наносить вред основным торговым брендам.

BATZ

Я лишь делюсь своими впечатлениями от личного знакомства с этой моделью. Родственник такой пригонял в 2007 году, потом, правда, его разбил, но это уже совсем другая история.

Конкретно из Сатурнов были неплохие модели Сатурн Вуе (оба поколения), Аура, Скай и Аутлук. Астру не упоминаю, ибо 100%-й клон Опеля.

zzz, ваще то под это дело у ГМ была марка изгой - Плимут, который позиционировался тоже как машина доступная для масс. Да и Олдсмобиль тож был почти из того же сегмента.

Олдсмобиль был довольно престижной и авангардной маркой, статусом выше Понтиака, но ниже Бьюика.

Плимут вообще к GM не относится.

Рустик, вчера уже заценивали )))

АМ, да, гоню, просто я под зеленым змием сёня, попутал слегка.

Но Олдс никада не был круче Понтиака, ибо понтиак преодавали как машины со спортзадатками, в то время как Олдс - это машины нижней ценовой категории (я не беру 60-70, а говорю после 80х...)

а бьюик - это и вовсе машина для дантистов и адвокатов

Олдс был выше Понтиака, посмотри градацию по ценам - у GM в те годы она чётко выдерживалась. Понти - это доступный спорт, согласен.

[quote]Но Олдс никада не был круче Понтиака[/quote]

Это с какой радости ?? Понтиак простой как табуретка (по крайней мере мне так показалось после Кадиллака), а Олдсмобиль что-то среднее между Понтиаком и Кадиллаком, хотя даже скорее ближе к Кадику: места в салоне много, дерево и куча всяких электронных приблуд.

2 Сказложоп

ит-дИректор - олдс всегда был выше понтия. Понтий это уровень шеви.

в то время олдс это уровень бьюика и меркюри.

ЗЫ от зажопинска я иных знаний и не ожидал.

плимут от ГМ - очередное подтвержение))

Кадиллак - Бьюик - Олдсмобиль - Понтиак - Шевроле... Холден по идее это категория Понтиака.

Крайслер - Плимут - Додж - Игл... в Австралии они продвигали Мицубиши, с моделями которого в 90-х они во многом унифицировались.

А между ними Линкольн - Меркури - Форд... с Фордом же и в Австралии.

Хорошая троица была, а сейчас даже город моторов в руины превратился..

Холден - позиционировался и позиционируется как Шевроле.

как ни пИчально это прозвучит для жопанофилов - но сатурн это яркий пример представления омериканцев о японских авто)), ибо "рожден" стаурн, был именно на представлениях омериканцев о джапано-карах.

PS а S-ка было оч. даже ничего...