Рекордсмены скорости

Рекордный автомобил ГАЗ ТР с турбореактивным двигателем - 1954г.

Прошу прщения за низкое качество картинки.

ГАЗ-ТР был создан на ГАЗе в 1954 году, имел каплеобразный аэродинамический кузов, а точнее - безрамный одноместный фюзеляж, обшитый термообработанными алюминиевыми листами. Он имел небольшой вертикальный киль курсовой устойчивости, а также боковые аэродинамические плоскости «плавниками», как их называл А.А. Смолин ведущий конструктор этого аппарата. Эти «плавники» служили для крепления аэродинамических плоскостей-элеронов, которыми во время движения на больших скоростях, можно было изменять аэродинамические характеристики аппарата. По бортам корпуса ГАЗ-ТР располагались воздухозаборники турбореактивного двигателя.

Турбореактивный двигатель РД-500, имевший тягу 1590 кГ, в начале 50-х годов 20-го столетия использовался для оснащения нашей нарождающейся реактивной авиации

Ходовая часть ГАЗ-ТР имела 4- колесное шасси с независимой подвеской всех колес от ГАЗ-12 «ЗИМ» с передними управляемыми колесами. При этом автомобиль не имел ведущих колес из-за отсутствия прямой механической связи двигателя с трансмиссией автомобиля.

В качестве тест-пилота ГАЗ-ТР был приглашен известный в те годы автогонщик М. А. Метелев, к тому времени двукратный чемпион СССР по автоспорту. Расчетная скорость аппарата должна была составлять около 500 км/ч, но из-за отсутствия специально подготовленной трассы и высокоскоростных шин, максимальная скорость по программе испытательного заезда не должна была превышать 300 км/ч.

Испытания аппарата по различным причинам были прекращены. Позднее предпринимались попытки их возобновления, однако тема была закрыта окончательно.

Тем не менее, своим появлением в 1954 году ГАЗ-ТР опередил подобные зарубежные разработки американцев Натана. Остича (1960 г., машина «Флайинг Кедьюкеус») и Крэга. Бридлава (1964 г., «Спирит оф Америка») на 6 - 10 лет, хотя об этом приоритете ГАЗа мало кому известно за рубежом. Но и у нас, в России, мало кто помнит об этом.

А если в размере 640х480 залить качество лучше не станет?

В любом размере качество плохое, увы лучше у меня нет...

В музее ГАЗа только носовой фрагмент этой редчайшей машины.

Для RETROCK: это точно - у меня даже фотка есть.

самолёт!

Автор вдохновился фильмом "Погоня за скоростью"

А куда делась остальная часть машины? Порезали или разбилась?

Есть предположение, что таких аппаратов было несколько. Также можно предположить, что когда пропал интерес к этой теме, а с ним и финансирование, их просто утилизировали, а благодаря директору Музея ОАО "ГАЗ", какая-то часть этого уникального авто попала в музей. Кто из посетителей сайта имеет возможность посетить Н.Новгород зайдите в Музей ГАЗа, не пожалеете. Остановка "Комсомольская Проходная" для всех видов транспорта (метро, авт, тролл, трам.).

Ну да, в общем версия с утилизацией более вероятна, потому что у нас так всегда поступали :(

Это вероятно были наброски автомобилей будущего. А АвтоВАЗ,по ходу,особо не заморачивался - прудумали семёрку и штампуют,хотя они уже,наверное,сами плодятся)))

и никого не смутило что у машины в списке самых быстрых максимальная достигнутая скорость 300км

800км так и остались теоритическими